竞价会否提前公开参与人数？面对不少市民的呼吁，昨日广州市政协副主席、市交委主任冼伟雄做客广州市广播电视台等主办的《行风面对面》节目时重申，按招投标法，在竞价前不允许公布参与人数，系统有两次播报平均价作为提示参考，竞买人怎么出价是个人行为。他还指出，广州若建第二条BRT，线路应与地铁错开。
关键词 竞价
出价可参考播报均价
有网友提问：“为何不公布参拍人数？由于竞拍车牌不公布参拍人数，造成价格抬高的现象很普遍。就像我竞拍当月4048张车牌只有3861个申请人，原本花1万元就能买到的个人车牌最终被炒高到3万多元，我就报了3.3万元。既然称竞价不是为了搞创收，竞拍前公开竞投人数又有何难？”
冼伟雄解释说，目前国家招投标法律法规规定，在报名应标的时候，不允许公布参与招投标的人数。而广州在每次竞价开盘后，期间有两次播报平均价作为提示，供竞买人参考；“至于竞买者个人，比如说当时平均价是1.5万元，他要出到3万元，这是他的个人行为”。
“刚刚过去的竞拍有225人都是底价成交的，平均价是1.18万元，如果竞拍者是根据期间的平均价理性出价的话，我感觉类似这样的情况是可以避免的。”他强调。
行风评议员万庆涛认为，“竞拍政策没有经过专家论证，也没有征求市民的意见，建议取消限牌竞价，恢复正常的市场秩序。”
冼伟雄回应说，（限牌）当时我们已经预测到未来的三年如果不加以控制的话，将会给这个城市带来很大的后遗症，因为连续五年机动车的增长速度超过22%，而我们的道路增长不到2%。2011年广州市中小客车上牌上了23万辆，需要17条东风路才可以把这23万辆车静态摆放在那里。广州有没有这个能力，每年修17条东风路？所以解决城市的交通问题，一定要大力发展公共交通，通过限牌，争取时间来大力发展公共交通。
对于此前提及的推出郊区专用号牌，冼伟雄明确，不叫郊区牌，在政府通告里面，有一个条款，即是对番禺、从化、增城、花都这些区域会增设区域号牌。
关键词 BRT
研究后将征求社会意见
有记者体验新水巴时发现，平时乘客多是老年人，而且还有大把空位，从金沙洲到珠江新城要大约2个小时，速度较慢。
冼伟雄给出了一个数据：新水巴9月28日开通后，根据每天的客流量对比，客流增长了3%，说明市民有需求。现在不应该过早给水巴下一个结论，应该通过时间让它逐步磨合。比如我们前年开通100条公交线路，刚开通时每天的客流不到1万人，现在2年后平均客流每天都超过28万人。作为公共交通，我们不应该用客流的多少去断定它开还是不开，因为它是一种社会的公共服务。
他说，广州把水巴作为第四套公共交通的体系来作为培育，也希望市民给点宽容，对于沿途码头的设计、线路的开设，还要通过一定的时间去检验它，今后也会征求社会意见，看怎么完善。
广州第二条BRT推进得如何？
冼伟雄透露，交委正在按照市政府的要求，研究是否增设第二条BRT，可是这个结论要符合三个条件：第一，这条BRT的线路不应该跟地铁线路重叠，不然就是浪费资源，上面抢客流，下面空荡荡。第二，这条路要有充足的客流，比如中山大道，客流量就很大。第三，道路的条件要允许，不要因为搞了BRT，又影响社会车辆，中山大道BRT开通以后，公交车平均速度提高了83%，社会车辆提高了26%，这样就实现了双赢。“第二条BRT线路如果研究到一定程度，我们会征求社会意见。” |
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