来源：广州日报

计划明年年底通车 停站充电只需二三十秒

    有轨电车海珠试验段昨天破土动工，率先启动拆迁量最小的新港东路段。在土建工程开工的同时，列车研发也传来捷报：第一节有轨电车车体已经试制成功，列车停站二三十秒就能完成充电。有轨电车公司相关负责人表示，目前进度都在正常计划之内，争取2014年底按计划通车，初期每日约有2.66万人次搭乘有轨电车。

　　开工现场：围蔽绿化带，不影响汽车通行

　　昨天下午5时，记者在万胜围见到，新港东路中间车道正在钻孔钉柱，开始架设白色围蔽板，约需占用半条车道。有轨电车公司工程部负责人龚伟说：“交通部门将重新画线，双向八车道数量、宽度不变，通行能力不受影响。”

　　昨天破土的新港东路段是有轨电车最先启动的土建工程，长约1.2公里，拟分成两段施工，每段工期为三个月，首段力争在明年春节前完工。“下一阶段阅江路段将会动工。”

　　预测：初期客流暂时不足

　　有轨电车行经的路段现时车流人流稀疏，通车后会否遭遇客流量低迷？有轨电车公司承认，开通首年确实会存在客流暂时不足的情况，将根据“潮汐客流”特点，制订列车运行计划。

　　试验段的可行性研究报告显示，运营第一年日运送旅客约2.66万人次，高峰期预计发车间隔为10分钟。这一间隔低于广州八条地铁的最低水平，也低于APM线的7分钟，与公交发车密度相仿。不过随着琶醍艺术区等项目逐步完善，客流将有较快增长。预计届时日均运输旅客量将达4.1万人次，到2018年的高峰期行车间隔将压缩到6分钟。

　　解密：

　　千万身价 世界首创

　　海珠试验段的车辆首节不锈钢车体已试制成功，顺利通过首检，预计明年第一季度完成样车试制，广州将有望喝上“头啖汤”。

　　海珠试验段共购买7列有轨电车，平均每列1493万元。记者从有轨电车公司提供的视频见到，列车为普蓝色的涂装，车宽2.6米，每列4节车厢，全长36米。车身两边的玻璃窗比地铁宽得多。有轨电车为100%低地板设计，携带行李者、轮椅一族也能轻松上车。

　　有轨电车公司还透露：海珠试验段将采用超电容储能式有轨电车，列车在制动时能回收能量，停站时充电，短短20～30秒就能“吃饱”。