大足举行听证会“正式”为公交定价,

10月31日，大足区举行城市公交汽车票价听证会。会议邀请了23名消费者代表，3名政府相关部门代表，经营者、人大代表、政协委员、专业人士各1人。区发改委、区价格认证中心、区物价检查所各派出1名听证人。围绕两种不同方案，30名听证会参加人员进行了热烈的讨论。
　　会上，公交汽车票价的两套方案和城区执行“单价”还是“双价”成为争论焦点。方案一：大足城区（101-105路）、龙水城区（301-304路）、双桥经开区城区（401-405路）票价为1.5元/人次；大足至龙水（201-202路）票价为3元/人次；大足至双桥经开区（203路）票价为4元/人次。方案二：大足城区（101-105路）、龙水城区（301-304路）、双桥经开区城区（401-405路）票价实行季节票价，1-6月2元/人次，7-12月1元/人次；大足至龙水（201-202路）票价为3元/人次；大足至双桥经开区（203路）票价为4元/人次。
　　据了解，大足公交公司成立于2012年5月，先后投入了84辆大型中级空调公交车，运行线路16条，主要分布在大足、龙水及双桥经开区。截至今年8月31日，公司客运总量1628万人次，运行总里程477万公里。
　　大足实行“公交双改”前，原有的“公交车”实际是“定线客运班车”，恶劣的车况及乘坐环境，一度引来众多投诉。“公交双改”后，为确保社会稳定，该区暂未对新公交票价定价，价格仍按原“普通定线客运班车”执行。
　　新公司运行一年多，其中的“低票价”弊端却早已显现。该公司负责人表示，由于燃气价格调整、人工成本增加等因素，公司亏损严重。据该公司《成本监审报告》显示，从去年7月至今年8月，该公司累计亏损314.57万元，核定单位成本（不含税金）为1.5833元/人次。
　　也就是说，按照“1元公交”票价计算，大足公交公司每运输一个人，成本就要亏损近三分之一。
　　“重新制定大足公交票价，势在必行。”区发改委相关负责人介绍，周边多个区县城区公交票价早就涨到了1.5元/人次，有的甚至准备提高到2元/人次。

　　听证会上，因为“5毛”零钞不好找的原因，多数人赞同执行第二套方案。来自双桥经开区龙滩子街道的居民胡邦玉表示，“公交双改”是实实在在的民生大事，“政府为我们着想，我们也要为政府分忧，赞同第二套方案。”
　　不过，也有人建议，在执行第二套方案的同时，能否将1-6月和7-12月的公交票价对调，执行1-6月1元/人次，7-12月2元/人次。
　　同时，对于公交车IC卡的推广率、驾驶人员的服务态度、城区以外站台建设等问题，也有众多代表提出建议。对此，大足公交公司负责人谷希给予了答复，表示会加大IC卡的推广力度，并加强驾驶人员的素质培训。
　　对于多数人赞同第二套方案，谷希感到非常高兴。因为一直以来，公交零钞都是令人头疼的问题。他介绍，仅每天产生的4万元1元零钞，就需要10个工人清点。如果换成1.5元乘车，点钞人员费用至少还要增加一半。同时，零钞储蓄也极为困难。
　　区发改委相关负责人表示，听证结果将形成书面材料上报区政府，审批后将在今年底执行。
　　此外，对“五类人群”的优惠政策，按区人民政府《关于政府购买城市公共交通服务有关事项的通知》（大足府发[2012]45号）文件精神执行。