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　在汉溪长隆地铁站出口，记者在打车专区看到几辆“黑的”，外观和正规出租车一模一样，颜色均为绿色，车里前座和后座之间有隔栏。细看就发现车顶上没有写着“出租车”字样的车顶盒，车头没有“空车”指示牌，也没有计价器

8月27日上午，番禺汉溪长隆地铁站出口外，记者扮作乘客（右）向黑车司机询问价格。

　　□本版撰文 信息时报记者 高莹莹 实习生 魏亚娟 本版摄影 信息时报记者 郭柯堂 实习生 胡瀛斌

　　从二手市场花一万多元买来“退役”的出租车，摇身一变又“回炉”成“黑的”运营。近日，记者接到群众举报，称番禺多个地铁口黑车猖獗，除了蓝牌私家车非法搭客运营，还有酷似正规的士的黑的在拉客。记者经过多日的蹲点暗访发现，除了黑的，私家车非法运营宰人现象也十分突出。记者了解到，黑车之所以这么猖獗，一方面是由于利益吸引；另一方面是因为正规的士不足。据番禺交通局介绍，番禺共有出租车756台，而番禺区全区常住人口已经超过300万，算下来每万人仅拥有2.5辆出租车。

　　“黑的”混迹欺瞒乘客

　　细看没有车顶盒和计价器

　　连日来，记者蹲点番禺3号线多个地铁出口暗访黑车现象。前天下午6点左右，记者来到3号线大石地铁站A口。此时正是下班高峰，记者好不容易从熙熙攘攘的人群中走出地铁口，就有黑摩的司机向记者招手。记者从一众摩的中穿过走到打车专区，看到停着6辆车在揽客，其中3辆是私家车，另外3辆则是外形酷似正规出租车的车辆。从外表上看，这3辆车和正规出租车一模一样，颜色均为绿色，往里面看，前座和后座中间还有隔栏。但仔细观察，发现它们车顶上没有写着“出租车”字样的车顶盒，车头没有“空车”指示牌，车内也没有计价器。

　　在打车专区等待客人的司机都站在车外，不停问路过的行人是否打车，“的士，的士，打的么？”这时候一位提行李箱的男士从地铁口直奔打车专区，对一名司机说：“南村镇。”接着将行李箱递给司机后便坐上了车。

　　一名“黑的”司机看到记者在打车专区等候，便凑上来问，“的士、的士，去哪里？”记者顺势问道：“去南站多少钱？可以打表么？”这名司机答：“最少40，有发票。”

　　记者看到司机从车里的手套箱中拿出一摞手撕发票。记者质疑这些发票是不是假发票，是否能够报销。司机非常肯定地说：“当然能报销了，这都是特意托朋友买的。”当记者追问发票的售价和来源时，司机笑了笑表示这个不便讲。

　　随后，记者在打车专区往前走了一段距离，又看到同样类似正规出租车、牌照为粤H的“黑的”，这名司机正坐在路边抽烟。记者假装要打车去祈福新邨，司机表示只要30元。记者问能否打表，这名40多岁的司机表示没有计价器，不能打表。

　　记者接着好奇地问为什么这车这么像正规出租车，司机透露他的车是从二手市场花1万多买来的退役出租车。司机说：“出租车公司有规定出租车运营5年或行驶超过60万公里后，就必须下线。”记者吃惊地问：“退役的出租车还能载客么？不会有安全隐患么？”这名司机答道：“放心，这种出租车一般都有8年的使用期限，我的车还有3年才报废。”

　　司机告诉记者，买这种车一则是因为便宜，二则是因为看起来像正规出租车，可以多招揽生意。记者在这里观察约半个小时，有一些乘客对这种“黑的”确实比较“偏爱”，同样是停在路边的黑车，一些人往往会选择这种黑的。

　　蓝牌私家车宰客没商量

　　晚上都是“一口价”

　　除了已经淘汰下线的出租车混迹于番禺地铁口，各类蓝牌私家车非法运营现象在该区域也十分猖獗。

　　在汉溪长隆站A口外长期有不少私家车拉客。昨晚7点，在长隆站A口路边，记者随机询问了一辆正在揽客的粤A牌车，去丽江花园多少钱，司机告诉记者50元。记者摆摆手嫌太贵，司机反而说：“这是正常要价，你要是不打我的车，估计你就打不到车了。”记者在网上了解到，从汉溪长隆地铁口到丽江花园一共11公里，打车正常跳表大概在30元左右。

　　家住番禺南国奥园的陈阿姨告诉记者，白天还好点，平常回小区会选择坐公交车接驳，但若遇到下雨天或回来太晚没有公交车，就只能选择坐黑车了，她称正规的的士在这里很难打到，不少人都是无奈之下选择坐黑车。“白天还可以讲价，但到了晚上，司机就不还价了。”

　　同样在等车的邓女士还向记者反映，“有一次从汉溪地铁口到华南碧桂园，本来应该在来的方向的对面下车，可是司机为了送一起拼车的另一个乘客，就把我丢在立交桥了。”

　　“我们那个小区外边是快速路，一般没什么出租车，有的时候黑车会同时多拉几个客人，车费就会比打车便宜”，正准备打黑车回家的何小姐如是说。

　　难题

　　出行难，正规的士常挑客

　　“黑车”之所以火，很大原因是因为正规出租车不能满足市民的需求。在大石站A口、汉溪长隆站的A口、市桥站的D口都是人流比较大的地方，然而记者走访发现，在这些地方打的并非易事。

　　记者前天下午6点到7点在大石站A口蹲守了1个小时，竟然没有看到一辆正规出租车。要拦出租车必须走到前面的大路上等。

　　随后记者又来到汉溪长隆站，这里虽然有正规的番禺出租车，却不愿意跨区运营。记者等了大约10分钟，驶来一辆番禺出租车，记者上前询问去丽江花园多少钱，司机告诉记者20多块钱。“可以打表么？”司机示意可以。而当记者询问是否可以从丽江花园再去海珠区的时候，司机摇摇头表示不去。

　　与汉溪长隆站遇到的情况类似，在市桥站A口记者好不容易分别拦下了三辆番禺出租车，表示要去祈福新邨，这三名司机都表示可以打表，而当问到是否能去海珠区时，三名的士司机均表示不愿意。

　　记者了解到，这些司机是担心回番禺时难载到客，因此大多不愿意送乘客去市区。

　　番禺交通局：未来将出租车数量增至1000辆

　　番禺区黑车猖獗，连下线出租车都敢出来拉客。番禺交通局办公室的一位相关负责人告诉记者，黑车问题不仅在番禺，在广州乃至全国都是老大难的问题，打击黑车也不是一天两天的事。

　　这名负责人表示，番禺交通局一直以来通过巡查和与公安交警联合执法，展开定期和不定期的严打黑车行动，但打击过后就死灰复燃。这名负责人表示，希望市民能够监督举报和拒绝乘坐黑车，“没有需求就没有供应。”

　　对于记者反映的下线出租车冒充出租车载客的问题，这名负责人称，不论是哪种车型，只要是没有出租车营业执照、出租汽车驾驶员客运资格证等证件统统都是黑车。“对于这些非法营运的黑车，按照道路运输管理条例，依照违法情节严重程度可以罚款3万到10万元。”

　　这名负责人同时也表示，要想从根本上杜绝黑车，需要有充足数量的正规出租车。据透露，目前番禺共有出租车756台，而番禺区全区常住人口已经超过了300万，这样算下来每万人仅拥有2.5辆出租车。番禺区交通局下一步将会考虑将出租车数量增加到1000台，缓解打车难的局面。