《都市时报》报道，2007年，昆明举办全国残运会期间，有50辆无障碍公交车投入使用，这曾引起诸多媒体关注。可残运会结束，这些车投放到普通线路上后，它却慢慢被人们遗忘。直到现在，这些车上与残疾轮椅配套使用的设施几乎荒废，只是承担着与普通公交车相同的营运功能。

　　昆明的“无障碍公交”何以很快成了鸡肋般的“残疾式景观”？依我的揣度，这也许跟其举办全国残运会期间的“应景配置”颇有关系。但短暂“风光”之后，现实“软肋”也逐一暴露：“无障碍公交”不只是拥有一些“特殊车辆”就能办成，它更离不开适合残疾人要求的站台设施等等配套工程。

　　还是网友议论一针见血，某些城市“无障碍公交”的昙花一现，看起来是城市建设跟不上发展需求的表现，实质上则反映了政府决策是否“以民为本”。若是只图一时美誉和短期政绩，“抓住机遇”先把50辆无障碍公交车弄到手，自然是首选之策；而倘能以“群众满意”为先导，努力从不将“好事办砸”的角度去思考，估计当初就不会头脑一热地“干”了再说了。

　　“无障碍公交”成了“残疾式景观”，这怎么说都不是一种实事求是的风气和形象，也无助于社会公益服务的真正改善与加分。所以，对类似的“跛脚荣誉”，要么干脆主动“摘牌”、重新争取；要么充分听取民情民意，利用现有条件，从细从小地做实做好。虽然“无障碍公交”的范围暂时会很小，服务也不是很广，但至少可以让人看到一番无可置疑的“真实风景”。