来源：南方网

　　禁收进场费新政“满月” 记者探访各大火车站发现

　　观察动机　在各方的呼吁下，6月1日零时起，北京市各出租汽车调度站不再向进入调度站营运的出租汽车驾驶员收取进场费。昨天，禁收进场费的新政已经“满月”，各火车站的出租车流量是否发生了变化？出租司机们是否会因为1元进场费的取消而多跑几趟火车站？记者对客流量较大的北京站和北京西站出租车调度站进行了探访。

　　权威数字

　　西站车流增2万

　　日均多出900辆

　　昨天，记者从北京西站停车管理部门了解到了这样一组最新数字，6月1日至6月30日，北京西站北广场地下二层出租车调度站的出租车进场量达到了14.29万辆。与一个月前，未实行禁收进场费的5月相比，出租车的进场量明显增加，5月份仅为12.06万辆，增加了2.23万辆。

　　根据这组最新数字计算，收取1元进场费的5月，西站北广场调度站出租车每天平均进场量为3890辆，而6月份，1元进场费取消后，出租车每天平均进场量为4763辆，平均每天增加了873辆。

　　提到出租车进场量的增加，西站停车管理部门相关负责人表示，车辆的增加主要和6月份接近暑运开始有关，客流量的增加导致了车辆的增多。至于车辆的增加是否与进场费的取消有关，该负责人表示，有影响，不是主要原因。

　　该负责人表示，随着去年底地铁9号线北段的开通，地铁运输为出租车缓解了压力，月平均减少1/3。同时，随着京广高铁的开通，北京西站的到达客流高峰也从早上平均到了中午和下午。这也造成出租车在路况相对畅通的时段愿意赶往北京西站载客。

　　北京站出租车调度站管理部门表示，目前，他们还未统计出禁收进场费前后车流量变化的详细数字，不过，调度站内的候车秩序明显变好了，为出租车提供了良好的候车环境。

　　现场探访

　　短途出租司机也愿意拉活儿了

　　6月1日进场费取消首日，记者曾对本市各大火车站进行过探访，当日调度站内的出租车数量并未因不收“进场费”而明显增加。昨天，记者再次来到北京西站北广场出租车调度站，发现这里的出租车排列井然有序，多数出租司机不再因为乘客的乘车距离近而不愿意拉活儿了。

　　“您去哪儿？”“长椿街去吗？”“走吧，上车！”记者原本以为趴活儿的出租司机听到记者去这么近的活儿会拉长脸，不愿意走。没想到，司机痛快地答应了。就在记者和司机的一问一答间，身穿黄色T恤衫的管理员已经开始催促乘客赶紧上车，给后面排队的人让地儿。

　　坐上出租车，记者很好奇地问司机去长椿街也就10元钱，他不觉得亏吗？司机说，以前，收取进场费，虽然只有1元，但和10元的车费相比就变成了9元，心里挺别扭，近活儿当然不愿意拉。现在不收费了，这样的近活儿拉完了，他还能掉个头再回去拉个活儿，也不亏。

　　北京西站停车管理处相关负责人告诉记者，调度站停止收取进场费后，站内的面积并没有改变，仍然为6000平方米。收费员的岗位职责月初就被重新定位了，其主要职责将为补充车源、调度车辆和解答旅客问询等。为了保证服务质量，调度站没有减少一名人员，不会因为不收取进场费而降低服务质量，出现加塞儿、黑车随便进入的情况。

　　北京站站前广场的出租车调度站在这次禁收进场费后的变化最大。原本和出租车共处的社会车辆全部禁止进入。昨天，北京站站前广场的出租车调度站显得格外宽敞，没有了社会车辆的挤占，在运营低峰期，调度站显得空空荡荡。身穿蓝色T恤衫的管理员每个人的胸前都带戴红色的工作证。在北京站西侧的出租车进站口，有三名管理员值守，引导出租车进入调度站。站内由3条变成5条的出租车车道也让旅客打车更加便捷。

　　不过，记者在探访中发现，相比取消进场费后出租司机愿意赶往火车站的数量，高峰期，火车站的打车问题仍然不能得到解决，旅客排队等候的现象还是会经常出现。本版文/本报记者　王薇

　　抽样调查

　　出租司机一个月

　　多去火车站20%

　　小小1元进场费的收与不收，是否会影响出租司机去火车站或飞机场的次数？昨天，记者随机采访了多位出租司机。

　　北京九龙出租汽车公司的刘师傅提到这一个月的感受时说：“不纠结了，一个月起码多去20%！”刘师傅以前每个月平均去火车站和飞机场的次数大约为10次。6月份，他去了12到13次。他说，1元钱进场费的禁收，体现了政府对出租司机的尊重和关心，现在去火车站、飞机场心里舒服多了。而且近活儿自己也不再算计1元钱的得失了。

　　这一个月，刘师傅对北京站的感受最大，以前的调度站，社会车辆和出租车混在一起，停车特别不便，还收取进场费，他觉得心里特别不平衡。现在出租车进入场内一路畅通，路况宽敞、舒服，服务也没有降低。“以前我路过北京站、北京西站不会特意考虑进站拉活儿，现在不同了，方向盘一掰，不自觉地就进站了。到了地儿和司机同行们聊会儿天，再拉个活儿就走，特别爽！”

　　出租司机王师傅和刘师傅的想法就不同，王师傅说，他觉得，进场费的收取和他到不到火车站、机场拉活儿没有太大关系，去不去还要看当天当时的路况，堵车他就不会特意去，进场费在他看来不是个事儿。而在采访中，多数司机表达了与刘师傅一样的观点，他们觉得1元钱的进场费这次取消，变成政府购买公共服务，得到了尊重。

　　背景

　　近20年进场费终结

　　据了解，向出租车收取“进场费”的规矩起源于“三站一场（永定门火车站、北京站、北京北站以及首都国际机场）”一直延续至今，致使很多后来在公共场所新建的出租车调度站也遵循这一标准。北京西站出租车调度站从1996年开始收取1元管理费就是遵循“三站一场”的收费原则。北京站的调度站则是从上世纪90年代末期开始。

　　今年5月20日，在多方的呼吁下，市交通委、市发改委、市财政局联合下发通知规定，出租汽车调度站产权单位、委托管理方及调度站上级单位，要严格执行不得向进站运营出租汽车收取进场费用的规定，认真做好调度站的管理服务，不得擅自改变调度站面积、功能和停车位，不得降低服务标准。调度站运营维护费用由市、区两级政府按照购买公共服务方式办理。