上周五，连接中山、珠海两地中心城区的首条公交大站快线K 9 9 5路“中山汽车总站-珠海上冲总站”正式开通，全程仅需80分钟左右，远比搭乘普通公交省时。不过开通首日客流稀少，一趟车全程只有几名乘客。而K 9 9 5路的“一站到底”的收费方式也引来消费者不满。对此中山公交集团相关负责人表示，新线路需要时间来培育客流，大站快线无人售票导致只能采取现在的收费办法。 

 　　公交迷：远比搭乘普通公交省时

　　K 995路开通当天，中山多位公交迷特地体验这条跨市线路。网友@香山_Lam _S ir介绍，自己乘坐了上午10点多从中山汽车总站发出的K 995路，只花了75分钟左右到达终点，一路非常顺畅。南都记者从@香山_Lam _S ir的记录中看到，从汽车总站开到城南客运站只用20分钟，比普通公交节省时间一半，这主要是因为K 995路没有像其他公交那样走富华酒店、交通局等拥堵站点。@香山_Lam _S ir称，全程下来只有三乡部分路段较为拥堵，花了十几分钟。据了解，K 995路原本是计划走105国道从三乡外围经过，后来考虑到三乡居民出行需求才改道，但即便如此，大站快线时间优势还是非常明显。@香山_Lam _S ir统计，这趟车从中山市汽车总站到达三乡华财古玩城只花1小时，而同样的行程211路多了半个小时。

　　回应：“我们这几天专门派人跟车，研究客流和运行情况。”中山公交集团营运安全部相关负责人表示，目前来看，从中山发过去，全程基本在80分钟左右，珠海回来在85分钟左右，运行时间基本达到了预计。

　　观察：首日客流量偏少

　　虽然速度快，但K 995在开通首日客流很少。@香山_ Lam_ S ir统计，他所在的班次全程只上了8名乘客，其中3人从中山市汽车总站上车，还有3人从三乡白石市场出发。一些乘客中途上车又下车。

　　而公交迷@bision统计的情况稍微好一些，他称自己乘坐的11点20分发的班次全程上了18名客人，相比原来车车爆满的11路，K 995路显得有些冷清。不过，@香山_Lam _S ir认为，这主要是大家对K 995路不熟悉，“K 11路刚开通也是这样，但过了一个月后，人就很多了。”整体而言，中山公交迷对K 995路持肯定态度。

　　回应：中山公交集团有关负责人表示，新线路开通头两天客流少是很正常的现象，大部分都是这样。因为新线路刚开通知道的人很少，未来他们会加大推广宣传的力度，让更多人了解K995路，相信客流会逐渐多起来。

　　消费者：收费方式不合理

　　开通当天下午，南都记者也试搭K 995路从南区市场坐到城南客运站，虽然只坐了一站，但票价仍要收9元刷卡5折。这样的价格，连司机都觉得有些高，并劝短途客去坐普通公交。

　　据了解，K 995路等大站快线，采取的并非普通公交的分段收费模式，而是按乘客上车的站点计费。往珠海方向的班车，在汽车总站、蓝波湾小区上车是10元，在南区市场上车是9元，在坦洲境内则是2元———不管乘客是坐一站，还是坐到终点。

　　这种收费方式遭到一些市民的批评。家住蓝波湾小区的余小姐在板芙镇金澳华庭一家公司上班。6月28日，她兴冲冲地坐上了新开的大站快线K 995，不过却对收费很不满，“从蓝波湾上车，到板芙镇金澳华庭10块钱，到珠海也是10块钱，但金澳华庭到珠海都要7块钱，这很不合理。”余小姐说，平常从富华酒店坐K 11或者11路公交车到金澳华庭收费3元，刷卡打折后只有1.5元。余小姐说：“听说到蓝波湾坐K 995要10块钱，很多人都不愿意坐了。”

　　回应：中山公交集团营运安全部相关负责人解释说，K995路属大站快线公交，都采取了这种按上车站点定价模式，较高定价是因为主要针对长途客流，而短途客可选择班次更密，价钱更低的普通公交。为什么大站快线不采用分段收费呢？对此公交公司称，大站快线都是无人售票，如果分段收费会导致司机把大量时间用在和乘客交谈和找钱上，结果使得快线快不起来有悖设计初衷。他表示，大站快线与普通公交是错位发展，市民可根据自己需求选择相应公交出行。至于蓝波湾，未来不久还将增加普通公交线路，提供更多选择。