留仙大道、罗沙路等10条道路或在路侧增加公交专用道。记者昨日从深圳市交通委了解到，深圳市公交专用道近期规划方案已编制完毕，深圳市交通运输委近期计划优化调整公交专用道91.7公里，其中，规划新建74.4公里，删减17.3公里，共涉及道路15条，其中计划新增10条公交专用道。目前规划方案正式公开征求市民意见。

    市民可登录市交通运输委网站www.sztb.gov.cn了解详细规划方案，如对本次规划方案有意见或建议，请于2013年7月4日18时前拨打交通咨询服务热线向深圳市交通运输委员会反映，电话：83228000，传真：83228111。

    涉及15条路年内完成建设

    在城市土地和环境资源紧张的背景下，为应对小汽车高速增长所带来的城市交通拥堵，优先发展公共交通、建设“公交都市”成为我国城市交通发展的重要战略。而公交路权优先是城市公交优先发展的重要保障，规划建设公交专用道是提高公交运行速度、提升公交体系运行效率和方式的一项重要举措。深圳市交委介绍，近年来深圳市公交专用道实现了跨越式发展，目前全市公交专用道已达到695公里，公交路权得到进一步保障，为市民提供了更快捷、更可靠的公交出行服务。根据2011年深圳市政府印发的《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》，至2015年底全市公交专用道规模将达到780公里以上。

    此次公交专用道优化调整正是基于深圳市交通运输委在对既有专用道评估的基础上，依据相关规划，综合各相关部门意见，研究制订了深圳市公交专用道近期规划方案（征求意见稿），并计划年内完成建设工作。

    据了解，此次新增公交专用道的道路包括，留仙大道（有两个路段）、罗沙路、宝安大道、宝荷路、宝龙大道、锦龙大道、金牛路、金牛西路、布龙路的部分路段。而删减公交专用道的则为文锦中路、滨河大道、滨海大道、沙河西路、爱国路（北往南）的部分路段。

    部分路段交通负荷将增

    据了解，此批次规划方案实施后，深圳市公交专用道总里程将达到752.1公里，较现状的695公里增加8.2%；全市93%的公交线路将能享有专用道保障，较此前增加4.1%；有专用道覆盖的公交运营里程将由现状的1.19万公里增长到1.26万公里，提高5.9%，将有效提升公交服务水平。此外，删减公交专用道的5条道路的路段平均负荷水平将由现状的0.97下降至0.82，下降幅度达到15.5%。

    此外，记者注意到，此次新增公交专用道的道路包括罗沙路、留仙大道、宝安大道、宝荷路等，而这些路段此前在早晚高峰就已呈现出交通压力大的趋势，而如果再有一条道路被设置为公交专用道（早晚高峰时段将禁止私家车行驶），难免让人产生疑问——原有路段是否会更加拥堵？而据深圳市交委核算，新增专用道路段的负荷水平将在实施后增加19.6%。

    ■设置原则

    一是加强区域中心间客流走廊联系；

    二是覆盖区域内部客流通道；

    三是综合考虑通道断面公交线路数量、客流量（确保实施效果）和对社会交通的影响（确保风险可控）；

    四是考量道路条件以及轨道施工的影响，尽量避免在施工段设置专用道。（在具体设置标准上，主要参照国内外其它城市设置标准，结合深圳公交专用道现状及实施经验，以道路单向公交客流规模、车辆规模、道路条件作为路权分配依据。）

    你可登录市交委网站www.sztb.gov.cn了解公交专用道规划方案，如果你对本次规划方案有意见或建议，可于7月4日18时前致电市交委反映，电话：83228000，传真：83228111。

    ■设置标准

    ①单向两车道及以上道路的公交载客量大于等于通道客流的50%，且单向客流量超过3000人次/小时及公交车流量大于等于120辆/小时，须设置公交专用道。

    ②单向3车道及以上道路的公交载客量大于等于通道客流的50%，且单行客流量超过2000人次/小时，公交车流量大于等于60辆/小时，须设置公交专用道。