来源：南报网

　  为缓解打车难，满足市场需求，今明两年，我市将增加出租车3000辆。同时，公交资源整合、换乘枢纽建设等公交优先举措正在积极推进，为市民出行提供更多便利。

　　今年新增1600辆出租车，部分车辆作为“流动红旗”奖励服务优质企业

　　服务好、得分高的出租车企业，将得到相应经营权的奖励，反之则会对其经营权构成影响，从而彻底打破出租车企业干好干坏一个样的管理弊病。

　　据市交通部门介绍，今年我市将新增出租车1600辆，竞标条件将和企业服务质量直接挂钩。如企业出租车年违章率高于4%，可能被一票否决；乘客投诉较多的，扣分；响应错时交接班并管理到位的，加分等等。

　　今年的出租车扩容，还将首次推出“流动红旗”。即拿出一部分出租车经营权，免费奖励给服务质量高的企业。今后，每年根据出租车企业服务质量排名，轮流获得这些车辆经营权。让那些资金并不雄厚的小企业，也有加强管理、提升服务的积极性。

　　强化出租车服务质量，让管理与科技水平同步提升

　　我市在今年新增1600辆出租车的基础上，明年还将进行出租车扩容，这些出租车上路后，是否会加剧道路拥堵，仍然解决不了主城区的打车难？在采访中，不少市民有着这样的担忧。

　　“缓解打车难，不能单纯靠增加车辆，管理方式和科技手段的应用也要同步提升。”据市客管处相关负责人介绍，外地一些城市的管理经验值得借鉴：大连客管部门对出租车企业进行服务质量考核，对不合格的经营者，管理部门责令其整改；逾期不改的，申请继续发展时予以缓办；情节严重的，收回其营运号牌。对获得优秀的经营者，在调整出租车运力招投标中，同等条件下享有优先权。上海等城市则引入第三方测评，将乘客满意度作为考核出租车企业绩效指标，并与发展挂钩。

　　“明年我市出租车市场还将再次扩容，管理部门将借鉴外地好的做法，出台相关政策，将每一辆出租车的服务质量与企业的‘命运’挂扣，从而激励企业加大管理。”该负责人说。

　　而在提高出租车运效方面，我市正在酝酿发展电调业务，通过电话叫车，既满足乘客需求，又能避免出租车空驶，减少道路拥堵。

　　早几年前，我市就有了统一电话叫车热线965188，但由于道路拥堵，而且车辆少，路面生意做不完，再加上没有吸引驾驶员的叫车政策，目前该热线已名存实亡。

　　去年，苏州在全国率先推出了电调专用出租车。300辆出租车只做电调业务，当地交管部门在繁华路段和区域专门开辟了电调车辆候客区。为了提高驾驶员积极性，电调车辆的起步价为15元，比普通出租车高出5元。据统计，电调车每天有三分之二业务在主城区完成，对缓解主城区高峰时段、特殊点位“打的难”起到积极作用。

　　我市客管部门表示，待我市出租车扩容到位，道路施工高峰期过后，我市也计划与物价等部门探讨，发展对驾驶员有吸引力的电调业务。

　　利用大容量公共交通，让市民出行更多选择和更加便利

　　“解决出行难问题，还需要引导小汽车使用者改变出行方式。让开私家车和乘坐出租车的人，更多地利用地铁、公交等大容量公共交通出行。”市交通部门一位专家说。

　　“大容量公共交通运力充足的同时，还要便捷，才能吸引打车人和开车人转变出行方式，同时也达到减少城区道路拥堵的目的。”专家建议，在城郊接合部的地铁站建设大型换乘枢纽站，如正在规划中的地铁马群站换乘枢纽站、江北地铁林场路换乘枢纽等。此外，在建设大型居住区时，同步预留公交首末站用地，提高公交直达率。发展公共自行车解决“最后一公里”问题，让更多的市民通过公共自行车、公交车，或私家车，到地铁站换乘进入主城区。

　　我市公交资源整合后，公交线网正在不断优化，主城区热门线路上的重复公交车辆撤出后，不但可以缓解部分交通压力，撤出的车辆还可以“转战”公交运力不足的地区。

　　与此同时，明年还将有4条地铁通车，以地面公交为主体、轨道交通为骨干、出租车为补充”的现代化公共交通体系逐步形成。