来源：南方日报

    经过3天调整期，深圳出租车燃油附加费正式加至4元。受提价影响，深圳出租车乘坐率呈现一定幅度下降，非法拉客的电单车生意“兴旺”。有司机表示，希望交警部门加大对非法电单车打击力度，帮出租车行业度过难关。

有司机称收入降百元

深圳提高出租车燃油附加费的通知公布，不少市民表示，今后计划减少乘出租车出行的频率。记者昨日在南山区世界之窗地铁附近、深南大道上随机采访10余名红的出租车司机，包括友联、鸿运、安腾等多家出租车公司。记者调查发现，虽然此前交委表示3天过渡期已到，但仍有很多出租车未贴上燃油附加费上涨的标识，不过大部分出租车司机表示，这几天已经开始收取4元的燃油附加费，大部分乘客未表示异议。在接受采访的出租车司机中，仅有近两成司机表示影响不大，大部分司机表示最近几天受燃油附加费上涨影响，生意明显变清淡，收入下降50元至100元不等。

鸿运出租车公司司机黄师傅表示，自己已经开了两三年出租，但这次燃油附加费上涨后，生意明显受影响。黄师傅表示，之前自己一天收入在500元左右，好的时候能有600—700元，但昨日傍晚至交班时间，收入仅400多元。友联出租车公司的廖师傅也表示，感觉这几天路上空车多了不少，生意也明显变清淡很多，廖师傅表示，自己每天的收入下降50元左右。

说起燃油附加费上涨，黄师傅表示很无奈，“不加价油价上涨就要我们自己支出，加价生意又会变少。现在出租车越来越难开。”廖师傅则表示，“可能这几天大家觉得打车贵了就不坐了，可能过一段大家习惯了就好。”

同在世界之窗地铁口等客的王师傅则表示，这几天收入跟之前差不多，“要打车的还是会打车。”但王师傅也表示，因为燃油附加费上涨标识未张贴到位，自己这几天仍然收取3元的燃油附加费。

记者在该地铁口附近采访时发现，昨晚下班时间，该路段仅停了三辆出租车等客，平均等客时间在10分钟左右。而平时该路段等客的出租车一般有七八辆甚至更多，时间也仅在三五分钟左右。

电单车非法营运依然普遍

深圳禁摩后，电动自行车成取代摩托，成为不少非法拉客人员的营生工具。尽管深圳交警等部门连年加大对电单车非法营运的打击，但事实上，由于市场庞大，非法营运的电单车在人群集中的区域，仍十分常见。

昨日，记者来到东门附近的湖贝路，由于靠近东门商圈，人流物流集中，在此从事非法营运的电单车相当活跃。一位在路边“候客”的电单车司机马先生告诉记者，他来深圳已经4年多，以前在工厂打工，现在专职从事电单车营运，一个月收入超过2000元，和打一份零工相当。马先生说，深圳的士燃油附加费涨价后，他的生意似乎比往日更好，“现在一天能够多拉6到7个客人，能够多赚40多块钱”。

马先生的老乡郑先生同样从事电单车营运，他说，以前深圳出租没有燃油附加费时，从安全的角度出发，市民还是愿意做出租。现在燃油附加费涨到4元，市民宁可冒一定风险做电单车，毕竟只是短程出行。马先生的说法也得到了一位在餐馆上晚班的市民刘小姐的证实，她告诉记者，尽管担心安全，但同样2公路的路程，做电单车比出租少花近10元，这对像她一样的打工人群，具有极大的吸引力。昨日晚高峰，据记者观察，短短5分钟内，从记者眼前经过的电单车接近20辆，大多数电单车都是满载。

据悉，从4月1日起，深圳交警局将对电单车违法上路载客进行查处。出租车司机王师傅说，希望警方的行动能够切实改变非法营运的状况，不然出租车司机的日子会很难过。电单车司机刘先生则表示，短时间内不会考虑放弃非法营运，毕竟限电不是第一天出台，他想再观望一段时间。