来源：南方日报

    经过半年多时间公示，佛山首份交通发展白皮书即将于本周正式发布。在这份白皮书中，绿色交通、公共交通被作为佛山城市交通科学发展的方向予以着重强调。而据市交通局透露，截至2012年，4年间佛山的公交车数量增长了68.1%，且新增的公交车多以新能源公交车为主。

　　新能源公交车数量 由0跃升至2215

　　“线路多了，车也多了。”这是许多市民对近几年佛山公交变化的最直观感受。可就在几年前，公交线路少、候车时间长、绕道严重……这些都是备受坊间诟病、市民不愿搭乘公交的症结所在。

　　来自交通部门的一项统计数据就显示，在2008年和2009年里，佛山的公交线路也分别只有285条和311条，公交线路运营里程仅为6743公里和8526公里，全市的公交车数量也分别仅有3246辆和3361辆，且新能源公交车数量均为“0”。正因如此，市民出行除了私家车，摩托车更成为重要方式，而公交在出行中的分担率却分别仅有6.5%和8.8%，万人拥有的公交车辆也只有8.78标台和9.26标台。

　　不过，城市、经济快速发展的需要，以及“双百万”车辆的压力，外内力逼迫着佛山不得不大力发展公共交通，并确立“公交优先”的发展战略。在短短几年时间里，佛山公交迎来了跳跃式的发展。

　　据市交通运输局的统计显示，截至2012年，佛山的公交线路数量达到543条，公交线路运营里程跃升至16968公里，并做到村村通公交，100%全覆盖。而公交车数量也较2008年增长了68.1%，达5455辆，且新增的公交车多以新能源公交车为主，2010年至2012年期间共增加新能源公交车达2215辆。而公交线路增加、车辆数量增多，也逐步改变着市民的出行习惯，至2012年，公交分担率达到24.25%，万人拥有公交车辆为15.6标台。

　　公交场站缺乏制约 下一步发展

　　“公交场站及用地紧缺已成为制约佛山公共交通发展的一大瓶颈。”据市交通运输局综合运输规划科科长苏仕超介绍，由于城市快速发展，公交场站及用地紧缺的问题已日益凸显，且因为没有形成落实公共场站规划的制度保障，经常出现规划的部分公交场站被变更了土地性质或挪作他用的情况，导致规划无法落实。

　　交通部门在对佛山388条公交线路的一份调查报告中指出，线路首末两端均通过临时占道停放发车的有104条，占总数的27%；线路只有一端有场地（有使用面积用地）的线路为222条，占57%，而线路首末两端均有场地的线路数仅为62条，仅占16%。“公交场站缺乏极大制约了佛山的公共交通发展，也导致了公交司机‘如厕难’、‘吃饭难’、‘休息难’等问题”。

　　而在日前，佛山刚刚出台了《佛山市城建项目公交站场配建管理办法》，《办法》要求今后新建城建项目需经交通部门提出公交站场配建意见，并将意见写入土地出让合同中，“严格落实公共交通配建标准，实现同步设计、同步建设、同步验收”，如要求配建的公交站场未建，将对建设项目不予验收。

　　《办法》的出台将对扭转目前规划站场不能落实，以及改善司机工作环境等情况具有积极作用。不过，苏仕超也指出，城建项目公交站场配建是否能真正落实，还须依靠市、区规划和住建等各个部门共同协作，单靠交通部门很难实现。