来源：广州日报

    “LNG公交车确实能省不少成本，但就是加气没那么方便。”公交车司机老吴担心公交车更新为LNG公交车后加气会不方便。

　　不过，昨日，记者了解到，东莞市发布《关于加快我市天然气汽车加气站建设进一步推进LNG汽车推广工作的实施意见》（以下简称《意见》），要求加快推进本镇街加气站建设，争取在2013年年底前，实现加气站全市各镇街全覆盖。

　　每个镇街至少一座加气站

　　据市环保局相关负责人介绍，年底前，东莞要淘汰22429辆黄标车，其中包括：2004年1月1日至2005年12月31日注册登记的1523辆公交黄标车、242辆客运黄标车。而这其中的公交车全部将用LNG公交车替换。因此，未来天然气加气站的数量多少将直接影响到LNG公交车加气的方便程度。

　　东莞市城巴公司也表示，目前正根据天然气气站的建设配套情况，适时投入LNG公交车进行运营。如果天然气站建设配套完善，今年正在筹备100辆LNG公交车投入运营。

　　根据《意见》要求，为满足公交车及出租车的加气需求，目前仍无天然气汽车加气站的镇街，要加快推进加气站建设，年底前每个镇街至少建成1座天然气汽车加气站，实现加气站全市各镇街全覆盖。

　　优先建设公交沿线加气站

　　根据《意见》的要求，公交车辆“油改气”实施计划，要优先考虑建设公交沿线LNG加气站，同时，优先在周边建有LNG加气站的公交路线中推广使用LNG公交车，实现公交车“油改气”与LNG加气站同步配套推进。 

　　不过，记者昨日走访了解到，目前在市区仅有莞长路和汽车总站两家气站可以给LNG公交车加气，其他的是CNG汽车，主要给出租车加气，公交车加气还不是很便利。在镇街的则更少，仅樟木头有一个。

　　因此，为提高资源利用率，《意见》要求支持、优先保障符合相关规定的现有CNG汽车加气站扩建成为CNG和LNG两用站，增加天然气加气服务功能。此外，优先考虑建设油气合建站，以及建设依托于各镇公交站场的天然气加气站。 鼓励更多投资主体参与

　　昨日，记者还从不少出租车司机和公交车司机口中得知，目前投资和建设气站的主体较为单一，基本上是以新奥为主，尤其是在城区。

　　《意见》希望各镇街或企业可根据不同的情况，灵活选择适合的投建方式，形成多元化的市场主体，通过合理有序的市场竞争机制加快推进天然气汽车加气站建设。

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　　塘厦将新建3个LNG汽车加气站

　　争取今年6月1日投入使用

　　本报讯 （记者代希奎、黄江洁）记者昨日获悉，今年塘厦镇将新建3个LNG（液化天然气）汽车加气站，方便LNG公交车和的士加气。

　　据介绍，塘厦镇新建的3个汽车加气站的地点将分别设在塘厦塘龙路龙背岭路段、东深二路石潭埔路段和东深二路林村路段，力争在今年6月1日前建设完成并投入运营。

　　公交车司机阿发给记者算过一笔账，他说他之前开公交车跑一天，加油要800元到900元。“现在（用液化天然气）跑一天，费用不到500元。成本节省了将近一半。”他说，而且用气更加环保。

　　镇政府相关负责人表示，因为汽车使用天然气时能够节省一半的成本，目前塘厦镇共有135辆公共的士，其中108辆使用天然气，然而塘厦以往并无配套的加气站，司机们需要到樟清路加气站加气，往返时间最快都需要1个小时。当得知塘厦将新建3个汽车加气站时，广大司机纷纷表示欢迎。