信息来源：江门日报　  
 
　　我市PM2.5监测数据公布已有近20天时间，市民对PM2.5与空气质量的关系也有了更清晰的认识。到目前为止，我市PM2.5监测数据整体良好，在珠三角位处中游的时间居多，但也曾处于较低水平。为此，今后如何有效降低PM2.5浓度就成为市民极为关心的问题。

　　据专家介绍，PM2.5值的两大来源分别是工业污染物排放和机动车尾气排放。我市正逐步加大对高污染企业的治理工作，如促成一些污染大户整体转产或迁出市区，提高环境准入门槛，不再接纳高污染项目落户。今年，还将启动水泥、陶瓷、玻璃等重点行业的污染整治工程，以更好地控制工业污染源。可以说，在工业污染物排放治理方面的力度着实不小，效果也是明显的。相比较而言，在治理机动车尾气排放方面，却让人有种雷声大雨点小的感觉。虽然说绿色出行的宣传力度不断加大，“无车日”活动也轰轰烈烈地开展过好几回，但江门人对机动车的兴趣仍然与日俱增，全市的机动车保有量节节攀升，市区道路日见堵塞。笔者认为，若不再加大力度贯彻绿色出行理念，减少道路上奔跑的汽车数量，江门不但有可能成为“堵城”，还会成为“废（气）都”。

　　就目前而言，“限摩”甚至限制小汽车并不现实，要市民再次回到骑自行车的时代，也多半是一厢情愿的想法，最为实在的做法莫过于切实做好公交配置与优化工作，让市民乐于把公交当作出行的首选。

　　当然，要市民首选公交出行，就必须增强公交的魅力与吸引力，提高其性价比。一方面，我市公交的票价与邻近地区相比，仍处于较高水平，公交公司应该顺应民意逐步下调公交票价，吸引更多市民乘坐。另一方面，江门市区的公交线路设置不太科学，重点区域线路密集、车满为患，而偏远区域线路稀疏，甚至仍未覆盖。近期，我市有数项大型市政工程完工，市区路网将得到进一步优化，公交公司应借这个机会，科学调整线路，适当增加班次，使公交网络更趋完善、更为合理。而要做到这些，离不开政府的重视与投入，毕竟公交属于微利行业，而屡创新高的油价正在不断蚕食这点薄利，使企业处境日渐逼仄。只有解决了企业的后顾之忧，其发展才能适应社会要求，展现出应有的魅力。

　　我们期待，公交行业能成为降低PM2.5浓度、改善空气质量的突破口，使江门的空气质量和生活环境更适合居住。　江城子