信息时报

　　广州大道中，一名市民好不容易拦下一辆出租车，却刚好碰到出租车司机要换班。

　　本版撰文 信息时报记者 李慧燕 童丹 王玉 实习生 甘小园 李神龙

　　本版摄影 信息时报记者 何剑辉 郑启文 实习生 刘晶

　　等了半个多小时都等不来一辆空的！为了缓解早晚高峰期打的难问题，广州市今年拟投放出租汽车运力指标1500个，今日将召开听证会。广州市到底打的有多难？有哪些是打的难的“黑点”？连日来，记者兵分几路对市民反映比较多的“黑点”进行实地调查，了解广州目前最需要出租车的区域情况。

　　黑点：大学城、珠江新城

　　理由：路太乱的哥不愿去

　　3月27日傍晚，记者来到林和中路宜家家居附近，试图搭乘出租车去大学城，等候了近十分钟，停下的两辆出租车均表示不愿去大学城，当记者进一步向其询问原因的时候，的哥不作回答疾驰而去。

　　一名在大学城内载客的出租车的哥李师傅告诉记者：“大学城的道路设置呈圆环状，进出口位置不明显，市区过来的的士很容易迷路。因此不愿意进入大学城”。关于这点，记者采访了广州大学、广东工业大学两位在校学生。他们称，经常看到迷路的出租车司机停下车，向路旁的学生问路。

　　无独有偶，有不少市民反映，在珠江新城西边也特别难找出租车。记者昨日体验发现，珠江新城西边主要聚集了酒楼食肆，有打车需求的大多是吃饭时喝了酒的人。昨天晚上8时许，记者在冼村路某酒楼附近路段发现，陆续有从酒楼走出来的食客在路边等候出租车，但是足足8分钟后才有一辆出租车开过来。“这里一贯难等车的。”一名食客对记者说，珠江新城里打车很不方便。

　　记者与出租车司机陈师傅聊天时得知，由于珠江新城里的路不好走，不少司机不太愿意“进城”。陈师傅说，特别是城内的一些小路，连名字都记不住。

　　黑点：广州大道中、新港中

　　理由：早晚高峰难见空车

　　针对不少市民抱怨的“广州大道中打的难”情况，3月29日下午17时10分左右，记者到南方日报社公车站附近体验这里打的到底有多难。等待了20分钟后，记者还未见到一辆空车。沿着马路向广州体院方向走，记者发现了同样在路旁等候出租车的赵先生。赵先生说，他刚在附近开完会，已经等候了15分钟，没有见着一辆的士停下来。就在与记者交谈的时候，一辆挂着“暂停服务”牌子的出租车在其面前停了下来，赵先生赶忙上前询问却无功而返。“我让他在前面掉个头，可是他不搭不过桥的乘客。”赵先生指指500米远的五羊邨人行天桥，无奈地说。等了半小时没有等到一辆的士，赵先生最后决定去五羊邨地铁站搭乘地铁回家。

　　3月25日7点30分左右，记者在新港中路电子七所门前打车，同样等了20分钟仍未见一辆空车。直到差不多8点左右，一辆的士刚好载客到电子七所门前，才终于打到了车。

　　提及“打车难”，市民陈小姐觉得最头痛的就是在早高峰。从事策划工作的陈小姐告诉记者，每周一都是公司开例会的日子，考虑到比较难打车，每到周一都提早出门。“7时30分出门，想着早半个小时出门打车应该不难。结果一站就站到8时15分左右。”陈小姐告诉记者，没办法，开会肯定迟到了，只好转车坐地铁。

　　陈小姐抱怨说，平时只要早上出门晚了，肯定不能指望打车，因为在新港中路上打车的人很多。陈小姐记得有一次早上打车，30分钟内大概经过50辆的士，没有一辆空车。“在早高峰打车，站个40~50分钟都是很平常的事情。”陈小姐说。

　　黑点：天河北中信附近

　　理由：打车人多互相争抢

　　中信广场周边是写字楼聚集点，也是打车黑点之一。为了维持良好的等车秩序，大厦管理部门在中信广场门口安置了出租车搭乘点。每天下午4时许，开始有工作人员出来维持秩序。因为尚未到下班高峰期，此时等待的乘客仅有10多人。“下班时间等待打车的人足足几十人还要多。”管理员表示，高峰时段从下午5：30开始，那时搭乘点的秩序就很难维持了。

　　3月28日下午5时许开始，记者在现场看到，中信广场门口打车的情况开始有点混乱，不少从写字楼里走出来的人直接走到路边去截车，根本没有排队。下午5时30分到6时30分，抢夺的士的“战况”最为激烈。“赶时间，赶时间，不好意思。”一辆出租车还没开到广场门口搭乘点就被4个年轻人截了下来，在排队的一对60岁左右的夫妇非常不满意，一边快步走过去打开车门，一边抱怨“要搭车就去那边排队，大家都在排队”。

　　“很多都是写字楼里的白领，他们下班后抢起车来完全不顾形象。”一名管理员说，对于截车抢车行为根本没办法管。 这名管理员说，天河北路是堵车路段，每到上下班高峰期出租车都不愿意开过来。“但白领也多，打车需求很大，只能靠抢车了。”

　　黑点：中华广场较场路一带

　　理由：走一公里才能打到车

　　“打不到车啊，想着走到前面一定可以，没想到走啊走啊，竟然走了1公里还多。”记者昨日在中华广场附近的较场路看到，等候出租车的人群比比皆是，有的是几个人一起打车，为了尽量争取打到车的机会，几个人分头行动，把住一前一后两个路口。

　　下午6时许，市民孟小姐从较场路一路走到中山路上，就是为了能坐上出租车。“虽然这里有地铁站，但是要去的地方没通地铁，本想坐出租车会比较方便，没想到等了快半小时都抢不到一辆车。”孟小姐最后无奈之下，只好决定乘坐地铁再转公交车。

　　经常在中华广场附近打车的韩小姐告诉记者，因为业务的关系，她经常需要乘坐出租车外出办事。最近这两个多月来备受“打的难”问题的困扰。印象最深的是3月15日那天，她从中华广场办完事返回公司交文件，正值下班高峰期，站了接近40分钟，眼看就要到了下班时间，一辆车也没有打上，随后只能坐地铁转公交回公司，但已经过了时间，只能把事情拖到下个周一再办理了。

　　黑点：机场路、桂花岗

　　理由：非高峰期也难打的

　　机场路一直是打的难的地点之一。3月22日下午14时50分左右，记者在机场路附近等候出租车，在30分钟内大约有20辆出租车经过，但没有一辆空车。记者等候了50分钟后，终于遇到一辆空车。上车后，的士司机告诉记者，平时这个时间机场路就开始塞车，还恰逢周末，打车更是难上加难。记者了解到，从机场高速下来到机场路的的士，很少有空车，一般有空车来的时候也接近交班的时间，所以打车者很容易因为不顺路而被拒载。

　　除了机场路比较难打车，桂花岗附近也是一个打车的难点。经常去桂花岗附近的姚小姐告诉记者，平时在桂花岗皮具市场上货，并且在下午两点左右出来，经常打不到的士，不是没有空车，就是已经到了交班时间。“我都不清楚到底的士什么时候是交班的时间。”姚小姐告诉记者。