江南都市报

 今年1月1日，南昌市对10辆出租车加装了新型合乘多位计价器，开始对合乘方式的可行性测试，并对合乘的数据进行采集。3个月过去了，合乘出租车运行如何，合乘是否会在出租车行业全面铺开呢？南昌市交通部门相关负责人昨日向本报记者表示，合乘出租车已获得部分市民认可，今年合乘出租车将增至200辆，进一步缓解城区打车难问题。

    每辆车每天可增收50~80元

    南昌目前的出租车合乘方案是，乘客各付共同路段车费的60%。如果是2人同时上车，但先后下车，先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段的车费。多人乘客付费方式以此类推。

    “从目前运行的情况来看，合乘出租车带来了乘客方便、司机增收、城市拥堵缓解的‘三赢’局面，这种模式值得推广。”南昌出租车行业一名不愿具名的人士向记者说。

    据介绍，经过3个月的测试，南昌10辆可提供合乘服务的出租车平均每辆车每天可增收50~80元，最多的一天增收100余元，参与测试的出租车司机对此比较满意。

    这名人士还表示，测试数据目前正在进行汇总、分析，“平均每趟车每天合乘次数在3~10次之间，参与合乘的乘客有多有少，有时是2个，有时则可以达到4个。一般而言，合乘人数达到4人时，出租车司机受益最为明显。”

    大众出租车公司车牌为赣AX**33的出租车司机吴师傅表示，现在是出租车揽客的淡季，如果遇到雨天，合乘的乘客多一些，天气好合乘的人就少，“现在白天能增收30元左右，晚上偶尔有合乘，增收多少我不清楚。”

    合乘出租车今年增至200辆

    “出租车的需求量大，合乘现象自然而然就会增多。”南昌市交通部门相关负责人表示，在增加出租车数量的同时，交通部门将进行行业引导。目前，南昌已是交通部节能减排区域性试点城市，“南昌市出租车合乘节能开放与应用”项目也已纳入到交通部节能减排区域性管理项目当中。“一旦时机成熟，出租车合乘工作将会科学、有序、逐步推广。根据计划，今年合乘出租车将增至200辆。”上述负责人表态说。

    合乘须事先征得乘客同意

    提到“合乘”出租，乘客们往往有着说不完的抱怨，这是因为大多数乘客混淆了“合乘”与“拼车”的概念。南昌市城市客运管理处相关负责人表示，从法律性质上讲，“合乘”和“拼客”是完全不同的行为。“拼客”是指出租车司机为追求更高的利益多载客人，这侵害了乘客的权益。“合乘”是指在客运高峰时段或路段，乘客经协商同意共同乘坐同一辆出租车的自愿行为。

    按照《南昌市城市出租汽车管理条例》要求，拒载、挑客拉活等违规行为最高处罚可至1000元。强行搭载乘客或者搭载乘客不按照规定减收车费的，责令退还车费，并处300元以下罚款。

    目前南昌进行合乘测试的10辆出租车，司机全部为出租车行业的优秀驾驶员。主管部门希望严格以此确保在测试期间不发生违规运营行为。

    尽快完善相关配套管理制度

    出租车合乘前景广泛，但目前南昌仅是在进行测试，相关配套的管理制度和实施办法仍有待建设并完善。“以目前按合乘路段费用的60%计费，这个标准目前是无法可依的。”出租车行业一名资深人士说，出租车行业涉及面广，收费标准得经南昌市物价部门核准、审批，今后是按60%还是70%的标准收费，或者采取其他标准，还有待研究。

    而目前正在进行的测试，不仅包含不同时间段合乘需求量的大小，还包括计价器计量是否标准，以及合乘计价器是否可以满足乘客的需要，是否符合司机、乘客双方利益等。

    也有市民提出疑问，如何解决合乘的“路线之争”？比如，甲乙同时乘车，本来按正常路线的话，后下车的乙只需付20元，可是为了先把甲送到目的地，出租车绕路了，到目的地后乙多花了钱，由此产生的费用算谁的？此外，合乘推出后，两个原本互相认识的人同时上车，但先后下车，会不会被按照合乘标准收费？目前南昌出租车收取1元钱的燃油附加费，合乘之后还要收取该费用吗？

    对此，出租车司机吴师傅表示，如果乘客选择合乘，他便不收取燃油附加费，但也不排除其他司机会收取。“这个主要靠自律，主管部门也没有明确的规定。”吴师傅说，进行合乘测试，主要目的是为行业更加有序、健康发展，钱不是第一位的。