来源： 深圳特区报
　　深圳特区报·特网讯据《新京报》报道，针对打车难的问题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的６０％，并可以打印多份发票。日前，北京市交通执法总队总队长姚阔做客《首都之窗》时表示，目前９６１０３和９６１０１两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务。同时，出租拒载将从重处罚。

　　合乘并不违法

　　目前，北京市有６万余辆出租车，每日为２００余万人次提供服务。姚阔说，从目前情况看，早晚高峰时段依然是拒载的高峰，此时间段的出租车满载率较高，因此显得车少，个别司机也会趁机挑活，尤其是商业区、场站、地铁站周边等区域，拒载频发。

　　拒载高发区，其实也是打车人扎堆的区域。姚阔建议，市民不妨体验合乘。据他介绍，在北京，出租车合乘并不违法，反而将得到推广。

　　可打印多份发票

　　按交通部门和财政部门联合发布的条文规定，乘客合乘将各付共同路段车费的６０％，也可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的６０％，后下车的乘客负担合乘部分的６０％车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。

　　针对合乘的对象，姚阔说，如果两三个人就住在同一个小区，每天上下班的时间也一样，单位相距不远，不妨合乘，既可以减少费用，又能够缓解打车难。合乘与否的决定权在乘客手中，像赶上下雪等极端天气，运力紧张，出租车司机只能劝导乘客尽量合乘，如果乘客不愿意，也不能勉强。

　　“我们希望出租车企业都能尝试并推广这种运营服务。”姚阔说，目前９６１０３和９６１０１两部叫车电话基本都可以提供“合乘订车”业务。

　　“合乘”不同于“拼客”

　　业内人士称，从法律性质上讲，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。“拼客”是指出租车司机为追求更高的利益多载客人，这侵害了乘客的权益，是违规行为。“合乘”是指在客运高峰时段或路段，乘客经协商同意共同乘坐同一辆出租车的自愿行为，是一种合法行为。(汤旸)