南都讯 记者蓝辉龙 市民所关注的现代有轨电车项目有了新进展。记者从珠海市交通运输局获悉，原本计划40公里的1号线，目前确定首期工程只建8 .9公里的试验段，全部都将建在梅华路上，共设12个车站，每公里造价为1 .5亿到1 .8亿元，动工日期尚未确定。

　　3月29日，珠海市交通运输局召开通报会，向媒体介绍了有轨电车1号线的规划情况。

　　对于有轨电车的详细建设方案，与会专家和交通局负责人都没有介绍。记者从现场展示的效果图看到，梅华路现有的中央和两侧绿化带将被取消，双向的轨道将铺设在路中间，两边的机动车道相应外移，仍保持双向六车道的道路宽度。

　　市交通运输局副局长吴成跃表示，1号线的首期工程，将是珠海现代有轨电车的试验段，之后的工程将视试验段运行的情况而确定是否修建。

　　七嘴八舌

　　虽然交通部门和规划专家对于有轨电车的推崇溢于言表，但是市民更关心的，是实用性及对生活的现实影响。

　　@珠海小黎：“前提是时间、规划、城市管理等综合地、科学地设计、布局，才得以发挥应有的效果。否则，除了劳民伤财外，更多的是阻碍了地区正常发展。”

　　而由于珠海首期工程变成试验性质，且是在主城区施行，网友则提出了更严苛的疑问。

　　@珠海老周：“珠海交通拥堵是管理水平问题，不是交通方式不够的问题，不解决管理水平，在同一个平面上增加交通参与方式，肯定会更堵，此外，珠海多雨且有台风，在地面行驶的这种电车，安全吗？维护成本高不高？”

　　而项目从概念被提出到现在公示，时间仅半年前后，这种效率也引发了质疑。

　　@清的茶：“一个这样涉及到全市民生的项目，没有看见透明的决策依据和过程，仅仅是为了一个北车项目落户珠海，我就认为这个项目是害民的。”黄义整理