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　“宣化的出租车真是让人郁闷，每当逢年过节或是遇到变天，就会乱要价， 甚至夜间打的也乱涨价，收费那真是漫天要价，什么过节费， 加班费， 说的是天花乱坠、头头是道，……”“而且这些司机往往“一口价”，态度蛮横，根本不给你还价的余地， 让人很生气。”一些市民提及宣化出租车行业乱收费时既不满又无可奈何。乱象一：出租车逢年过节乱涨价

　　今年春节刘女士打车回家，发现当日的出租车起步价基本上都涨到了15元， 而且拒不打表。运程内收多少也全由是司机“一个人说了算”， 没有明确收费标准。 谈起节假日期间出租车漫天要价的问题， 家住月亮湾小区的李女士更是气愤，“正月初二晚上唱完歌，我打车从新开路到八中，到了之后司机向我要30元，可我记得平时最多就是8元？ 怎么一到过节就翻着跟头的涨价了。”看着出租车随便要价， 李女士十分不情愿， 而出租车司机的解释则是节日期间，都这个价。乱象二：出租车夜晚不打表乱收费

　　还有市民反映， 他们在晚上打车， 上车后告诉出租车司机目的地， 到达后给司机10元钱，司机却不找钱并解释说晚上不打表，起步都10元。 问其不打表的理由， 司机回答说，“晚上乘车人少（意思是成本高）， 都是这个价。 ”“晚上打车的人少， 车价就高，那么白天打车人多了，车价是不就该降呀？”有市民针锋相对地对出租车夜间乱要价的行为反唇相讥，提出了质疑。

　　据记者了解，根据2011年宣化区物价局出台文件规定， 夜间出租车从23：30至次日5：00，每公里加收0.2元。 然而，在宣化一些出租车司机夜间短距离不打表，起步就10元，而且当打车人提出质疑时， 便会拿上述荒唐的理由搪塞乘客， 这已经逐渐成为该行业不是秘密的“行规”。乱象三：

　　高峰时段打车被拒载上下班高峰时段， 城区内车流密集，堵车现象比较严重，宣府大街、大北街、南关等重点路段车流量大，这些路段，高峰时间拒载已是不争的事实。 说起“被拒载”的经历， 家住大北公寓的李女士依旧有些无奈。她告诉记者，因为她工作地点在南关，有时下班晚，往往苦苦等许久， 都打不到到一辆车，“半个小时， 我站在那总共拦下来三辆出租车，可是，司机一听到我要去的地方， 二话不说就开走了。 ”李女士对此十分无奈。“下班高峰期，城区太堵了，拉一趟活，平时10分钟的车程得跑20分钟至30分钟， 车费也就10几元，太不划算了。还不如跑那些不堵车的地段呢”，面对一些出租车司机拒载的理由， 李女士表示出租车司机考虑经济利益无可厚非，但是也应该讲究职业道德，遵守行业纪律。乱象四：

　　一些出租车擅自拼车“不要在火车站、汽车站、医院附近的打车， 这些地方的出租车往往既不打表又爱拼车”，采访中， 市民杨先生告诉记者，“有一次在火车站附近打车去皇城，司机开出还没五百米， 看到有人在招手， 就立刻停了下来， 让人上车。一听那人要去中山广场，就二话没说拉着向广场开去， 结果到了之后还一人和我们要了15元”分析乱象：

　　出租车违规 取证难记者采访了多位乘客，了解他们对出租车违规的看法，几乎所有乘客都对不打表、拒载表示不满，但很少有人愿意向有关部门投诉并协助调查取证。

　　市民李女士曾有过“一口价”的遭遇， 但并没有向出租车管理所投诉。 她说：“向管理所投诉还要帮忙取证、调查，既浪费时间又麻烦，所以就放弃了。”而另一位乘客则说：“即使当时记住了车牌号，投诉后再去找他时，别人不一定会承认， 最终也查不出什么结果。 ”

　　出租车行业还需加强管理据记者了解，目前，宣化区共有999辆出租车， 分属三家出租车公司。这些出租车归私人所有，一部分车主将出租车挂靠于公司，然后将车租给司机营运。一位租车跑车的司机向记者介绍，现在每个月除了要缴纳60元公司管理费，最大头的，就是向车主缴纳2000元至2500元的租金，也就是所谓的份子钱。 每个月辛辛苦苦跑下来， 除了用油钱和份子钱，一个月最多收入3000多元。

　　跑了10多年出租车的郭师傅也印证了这种说法。他表示，目前， 宣化区出租车乱象的出现是有一定的原因。 一方面出租车挂靠营运模式的不合理， 每个运营公司只负责收管理费，但却不“管理”；车主只为挣钱，至于租车人如何跑车，他们是不闻不问的；而租车跑车的人处于这个利益链条的最底层，为了多赚钱，往往是在高峰时段，重点路段，碰着打车的人， 往往是一口价， 拒不打表，“唬”住一个算一个，“唬”住一个就能多挣钱。 另一方面是交通拥堵和日益增长的油价导致成本增加， 租车跑车司机的收入逐年递减。 虽然现在国家的燃油补助每年都涨，但油补并不是给到跑车的人，而是给了出租车的车主。享受不到国家的补贴， 加之城区交通拥堵， 部分出租车司机将日益增长的油价成本转移到了乘客身上。