来源：中国广播网

　　中广网兰州3月20日消息 漫长的等车，兜兜转转的绕行，没完没了的载客，拼车成为一种“都市流行病”。记者在采访中发现，随着拼车现象的增多，乘客“被拼车”的现象十分严重，怎么拼、怎么走、多少钱，有时都由出租车司机说了算，许多乘客对此感慨颇多。

　　出租车变“招手停”

　　拦不到出租车的人站在路边心急如焚，很多出租车司机则不甘心丢下那么多的生意，只拉一个乘客“放空走”，于是就产生了“拼车”。

　　2月8日下午1时30分，家住小西湖的廖女士为了赶着去接儿子，好不容易打到一辆出租车，刚坐上开了不到50米，司机就停靠到路边。

　　“去哪里？”司机问。

　　“七里河桥。”路边招手的乘客回答道。　　

　　“不顺路，我们往东边走。”司机说完就开走了。

　　出租车前行了不到100米，司机再一次停靠到路边问乘客去哪里。还是因为不顺路，没有拼载成功。当停停靠靠四次后，出租车司机找到两位顺路的乘客，终于行驶上路了。

　　“本来半个小时就能到铁路局，这一路上挨个问，非要找个顺路拼车的。我花了差不多整整一个小时才到，又因为路线问题还没送到具体地方。”面对这种情况，廖女士记下了车牌，向出租车监督部门打电话进行了投诉。

　　像廖女士遭遇如此“拼车”的情况屡见不鲜。据记者了解，出租车监督电话接到的投诉中排在前几位的就有：拼车、拒载等。

　　拼不拼车不光看司机，也得问第一乘客愿意不愿意。

　　有不少乘客反映，很多司机并没有与先上车乘客商量，就开始寻找拼车对象直接载人。

　　拼不拼车将乘客与司机的关系变得很微妙。不少乘客表示，自己并不介意司机拼车，多拉一个人也是方便他人。但是不问我们愿不愿意，见人就拉，感觉像是坐上了“招手停”。

　　兰州出租车司机“被惯坏了”

　　拼车在兰州目前已常态化，但一些乘客并不同意拼车，这些人对于拼车带来的乘车安全、行车路线、付费比率等问题表示担忧。

　　“坐出租车就是为了方便省时，要是打个车费钱更费时的话还不如不打。”家住雁滩的王丽女士就对拼车很谨慎。“有一次，我跟几个朋友约好去吃饭，着急打了车。司机中途又拉一乘客，我觉着顺路也无所谓。那位乘客着急要去汽车东站，司机为避开拥堵的路段就绕行了。这一趟车打的，时间耽误了，钱还得多付。两个人乘同一辆车，可表只有一个呀，计费根本没有依据嘛。”

　　“白天拼车也就算了，如果夜晚出行，与陌生人拼出租车也觉得不太安全。”王丽说。

　　2月20日，在路边等车的李女士对记者谈到自己的看法：出租车司机不管车上多少人，都按照起步价格来算，要不就是大概估算一个价钱，这样不公平，因为拼车的人要去的目的地都不一样，难免会绕路，如果按出租车司机的算法肯定不公平。“一般白天从家里打车到单位都是9.1元，遇到过几次拼车的，到了单位表都跳到10元。虽然就1块钱的差价，但总遇到这种情况也让人很不舒服。我经常打车知道价钱倒无所谓，要是乘客不知道行情的，多收钱难道也无所谓吗？”

　　更让人难以接受的还有司机的态度，有一次，李女士在兰州安宁十里店打车去火车站，车行驶到五泉下广场，有一小伙子打车，出租车司机马上就停了下来让他上车，李女士的朋友坐在后座就没让，说我们为什么要让他上车啊，结果出租车司机凶巴巴地说了一句：“兰州的出租车都是拼车的。”当时，李女士郁闷坏了，她感慨地对记者说：“兰州的出租车司机都让兰州人民给惯坏了，完全让兰州的出租车变成小型公共汽车了，出租车本来就是一对一，点对点的服务，可好多司机连问都不问，有人招手他就拉，让人很反感。”

　　未经乘客同意不得拼车

　　在出租车运力严重短缺的兰州，拼车对“打车难”有一定程度的缓解。但在相关法律法规存在空白的情况下，拼车过程中所产生的费用负担、责任认定问题，却困扰着整个出租车行业。

　　记者从兰州市城市交通运输管理处了解到，目前，兰州市出租车的总量为6700余辆，但出租车实行单双号限行后，每天实际投入城区运营的出租车只有5000余辆，这5000余辆车在“油改气”后，每天至少需要去加气站加两次气，加上主动放弃在主城区运营的车辆，兰州市出租车的运力就显得捉襟见肘。这也是兰州出租车难打，“拼客”现象日益严重的原因之一。

　　就兰州的拼车现状，根据《甘肃省道路运输管理条例》的相关规定，拼车必须满足两个条件：第一，必须同一方向、顺路；第二，必须征得第一位乘客的同意。在拼车过程中，这两条只要有其中一条不满足，都可以进行处罚。一是给予警告或50元以上、200元以下罚款；二是情节严重，处以200元以上、500元以下罚款；第三是暂扣3个月以下道路运输证。

　　兰州市城市交通运输管理处一位负责人告诉记者，目前我国涉及出租车行业的法律法规中对于拼车行为并无明文规定，《甘肃省道路运输管理条例》仅规定“未经乘客同意，不得搭乘他人”，兰州市政府于1999年11月出台的《兰州市小型出租汽车客运管理办法》第26条也规定“未经乘客同意，不得搭载他人”。该负责人强调，拼车的决定权在第一乘客，乘客在乘坐出租车时若遇到强行拼客，可以记下出租车车牌号及车行，及时向出租车所在车行或城运处反映。

　　针对拼车引发的一系列问题，有关交通问题专家表示，拼车乱象的根源就是出租车运力不足。因此，首先是立法和行业管理部门应该根据实际情况适时出台相关法律规定，根据兰州实际需求合理投放新的运力，使之与城市化发展相匹配，从根本上解决出租车运力供求之间的矛盾。其次，出租车司机要进行岗前培训，通过培训和持续教育提高出租车司机素质，确保他们在营运当中遵守规定，提高服务质量。同时，应加强管理部门的稽查职能，通过乘客举报和工作队员现场稽查，对违规拼车的司机严肃处理。