来源：腾讯网

    2号线西延线今年6月开通，线网最大乘车区间数将超过24个，此前制定的地铁票价政策范围限制已不适用，成都市发改委将在4月开展成都地铁线网票价听证会，制定2号线西延线开通和地铁网络化运营后的票价方案。今日，成都市发改委对外征集此次听证会的参加人、旁听人和新闻媒体。

为啥要变？

2号线西延线开通后，最大乘车区间数将超过24个

从今年6月起至2015年，几乎每年都将有新的地铁线路开通

定价原则？

原有乘车区间的现行票价拟保持不变

今后新开通线路的票价仍继续维持在全国中等偏下的水平上

怎么定价？

遵循递远递减原则，乘坐距离越长，即每单位距离的票价越低

按起点到终点的最少区间数、票价最低的路径来计收车费

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地铁现行票价标准

在1号线开通前，成都就已对1、2号线一期工程票价进行统一听证。单程票基本票价标准采用2元起价的区间计价制。即起价2元可乘坐6个区间，乘车距离超过6个区间采用递远递减的方式计价，即3元可乘坐10个区间，4元可乘坐16个区间，5元可乘坐24个区间。

起因 最大乘车区间将超过24个

2010年1号线一期工程开通前，根据当时确定的轨道交通建设规划，具体票价制定只覆盖了1号线一期和2号线的一期工程共24个乘坐区间的范围。

2号线西延线今年6月开通后，成都地铁线网最大乘车区间数将超过24个。不仅如此，从今年6月起至2015年，几乎每年都将有新的地铁线路开通，“届时地铁线网将逐渐成形，地铁运行之初制定的票价政策由于适用范围的限制，已不能适应地铁网络化运营的需要，必须结合包括2015年前开通的以及后续新开地铁线路并网运行的实际，完善和制定新的线网票价。”

原则 原有乘车区间票价拟不变

此次制定成都地铁线网票价方案，将以社会效益为主，优先考虑乘客的经济承受能力，同时也适当兼顾地铁运营的可持续发展。“本次线网票价制定时，为不增加市民出行负担，原有乘车区间的现行票价拟保持不变，同时，拟将今后新开通线路并网后的线网票价仍继续维持在全国中等偏下的水平上。”据成都地铁运营公司相关负责人介绍，本次制定的线网票价方案立足于线网规划，拟适用于今后陆续新开通的线路并入线网后，避免票价体系频繁变动带来的人、财、物消耗，并保证线网运行的及时开通，为乘客及时提供快捷交通工具。

此外，在线网票制上拟继续采用区间计价制，并在票价制定上遵循递远递减原则，乘坐距离越长，即每单位距离的票价越低。

未来 换乘按最少区间数计价

由于从今年6月至2015年，甚至2020年，每年都有地铁新线开通，网络化的线路将有多个换乘站，同样的起点和终点之间也存在多个乘车路径。对此，该负责人表示，将从乘客的利益出发，票价计算将按两站之间区间总数最少的路径作为计价标准，即不论乘客实际乘车路径如何，乘车区间多少，都按起点到终点的最少区间数、票价最低的路径来计收车费，最大限度地保障乘客利益。

在制定地铁票价时，将在公益优先的前提下，适度考虑政府、市民合理分担原则，兼顾乘客的经济承受能力、运营企业的可持续发展需求和政府财政补贴能力，有利于城市轨道交通的可持续发展，最大限度地发挥地铁的社会效益，努力实现市民乘坐地铁的实惠意愿。

线网票价方案目前还在论证过程中，期间将充分听取广大市民和乘客意见，并将在听证前向社会公布。