信息时报

　　3月9日早上6时27分，在广州东站的士等候区内，不少司机都站在车下，并不急着拉客出站。

　　专题撰文 信息时报记者 郭仲然 卫静雯

　　专题摄影 信息时报记者 叶伟报

　　实习生 康健

　　近日，有春节期间外出游玩的市民反映，乘坐夜班火车到达广州时，经常会遭遇打车难。火车站的士候客点内，明明有很多的士车，但乘客却要面对的士司机的“面试”：不是因为路程太近被拒载，就是要额外增加车费。近日，记者来到广州火车站和广州东站，亲身体验了一把火车站的“午夜的士”，确实经常出现拒载的情况。有的士司机表示，由于凌晨乘客较少，等客的时间成本较高，司机确实不愿意搭载路程较近的客人。此外，的士公司内部管理人员则提醒乘客，应规范打车行为，不要站在车下与司机“议价”，给司机制造拒载的机会。

　　【现场】

　　广州东站：短途要付双倍车资

　　3月9日凌晨5：05，记者来到广州东站，此时已有将近100人聚集在广场上。据了解，广州东站每天凌晨4~6时都会有列车停靠，而从每趟列车上下来的乘客则在200~500人。虽然广州东站的士等候区内有13辆的士在排队候客，但司机们都站在车外，一起抽烟、聊天。每当有客人靠近时，司机们就一拥而上询问“要去哪里”。

　　“我去天河路的南方人才市场”，话音刚落，围上前来的的士司机们立刻一哄而散，只有一名司机说：“30块钱，去就上车吧。”事实上，广州东站到南方人才市场的最短驾车路线约2.58公里，费用约11元。司机一口价30元，比正常打表的价钱多出近两倍。

　　广州火车站：模糊方向才有人载

　　3月9日凌晨4：45，记者拉着大型行李箱来到广州火车站的士站打车。此时，站前广场上旅客仍旧很多，的士站内也有10多名市民在排队等候上车。的士站内此时约有40辆的士排成两队轮候载客。由于正值周末乘客较多，每隔30秒钟就有两辆的士载客离开。

　　虽然排队等客的士很多，但也不是每位乘客都能如愿搭上的士。身穿白色上衣黑色连衣裙的刘小姐要去三元里，路程约3公里，预计打车费用为12元。由于路程较短，刘小姐连着被两辆的士拒载，理由则是要“交班了”。而第三辆见此情景，干脆直接开车越过她，停到其他乘客面前。最后，刘小姐只能急中生智，上车前跟司机说去白云区方向，等的士启动后再告知司机是去三元里。

　　【站场的士“三怪”】

　　路远“被”拼车

　　在广州东站，两名刚下火车的乘客想打车去番禺大石，而一名的士司机却开出“一口价”100元。由于嫌贵，两人于是打算改去等夜班公交。见此情景，这名的士司机立刻说：“我帮你们找同路的人，你们两人就60吧。”的士司机将两人安置到车内后，又走到候车队伍前呼喊：“有没有番禺、海珠的，立刻开车。”

　　几经询问后，终于找到一名要去洛溪桥脚的乘客，以40元的价钱成交。

　　拿纸条的不载

　　记者在广州火车站采访时发现，的士司机拒载的理由很多，如路费低于20元的不去，背大包小包的不载等。记者还发现，就算是去较远的地方，如果乘客不认路，也会被拒载。

　　采访当晚，拖着行李箱的苏先生拿着一张小纸条，一个的士一个的士地问去不去金沙洲，好几个的士司机都充耳不闻。有司机说：“这些拿着纸条来问的，本人肯定也不会路，我看了地址也不会，免得到时出现什么情况，能不去就不去啦。”

　　请去坐三轮车

　　在广州火车站，记者拖着大型行李箱，以越秀公园为目的地进行测试，所询问的10辆的士中，仅有3辆愿意搭乘。拒载的的士中，3辆车是直接开车越过记者，2辆车的司机以秩序为名，要求记者坐排在队首的车，而此时队首的的士已经坐上了乘客。还有一名的士司机十分“热心”地帮记者指起路来，“前面路口拐右直走”，甚至有司机干脆对记者说：“你可以坐前面的三轮车去。”

　　【业内】

　　的士司机：午夜等客，时间成本太高

　　白云集团的士司机郭师傅接受记者采访时说：“凌晨4点，很少火车会到达广州，有的士司机在2点至4点期间在火车站排队等客，顺便睡觉。4点后，列车陆续到达，因为等了好几个小时，搭载到近距离就下车的乘客，有些司机心情会很不爽，看见其他车不载再坐上自己车的就更不爽，不是拒载就是给脸色客人看”。

　　“司机们通常会看着挑客，穿得比较好的客人，说去哪里都不敢拒绝，怕这些人会打电话去投诉。但带着大包小包的人，看上去不会有空闲时间去投诉，胆子大的就直接拒载。”郭师傅说。

　　此外，交通集团的谭司机也介绍说：“凌晨一般都是要排队等客的，等10~30分钟都有可能，如果只搭短途客，赚得不多又费时间，可以说是亏损的。等十几分钟，才换来十几块钱的打的费，不划算。”

　　的士公司：规范打车，别留可乘之机

　　白云集团一位管理人员接受记者采访时表示，只要营运中的的士在乘客面前停下，进行交涉后却不搭载乘客，即属拒载。“作为的士司机这种服务性行业，不应该对乘客挑肥拣瘦，但不能否认的是，每个的士集团里都会有这些不负责任的司机存在。而一旦司机被投诉拒载，将要接受公司的行政处分。”

　　但他也坦言，市民的不规范搭车行为，会给司机制造可乘之机。“请市民注意用车规范，拦下的士后应该直接坐上座位，再告知司机要前往的地方。如果只是站在车外和司机交涉，会令司机误以为与乘客处于议价状态，让司机有机可乘。”

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　　广州今年拟投放1500辆的士

　　为缓解部分路段高峰期“打的难”状况，广州市今年拟投放出租汽车运力指标1500个，包括全市运营运力指标1380个、大学城专营运力指标20个、花都区专营指标100个。3月初，广州市交通部门对外发布听证会公告，听证会将于4月3日举行。有兴趣的市民朋友可以报名参加。

　　据了解，本次听证会设立听证代表20名，旁听人员5人（不包括新闻媒体采访人员）。其中，14名听证代表将从报名者中通过合理遴选产生，6名听证代表通过有关社会团体推选、听证机关邀请等方式产生。