“黑头车”为何如此肆无忌惮？彻底治理“黑头车”该从何处着手？昨日，相关专家学者、政协委员、出租车司机纷纷建言献策。

　　【反思】“黑头车”为何肆无忌惮

　　毛欣然是一名合肥市政协委员。今年合肥“两会”期间，毛欣然曾专门就“黑头车”写了一份提案。毛欣然说，提案初衷，是合肥的“黑头车”已泛滥成灾，宰客现象屡屡发生，一些犯罪分子也趁机为非作歹，对市民安全、社会和谐稳定构成了极大影响。省社科院法学所所长李小群也一直非常关注合肥“黑头车”问题，他认为，问题根源与监管有待加强有很大关系。李小群说，近年来，合肥城市建设很快，黑头车也在增加，“利益共同体一旦形成，再想处理，已经不容易了”。

　　合工大教授张鑫一度发问："黑头车到今天地步，绝非一两天形成，他们胆子越来越大，究竟是谁给他们的胆量？”“应该好好回答这个问题”。

　　【支招】应当重大课题来研究对策

　　1、整治行动应该常态化

　　这边专项行动打击，那边“黑头车”依然猖獗。对此，的哥张师傅认为不奇怪。张师傅开出租已经4年了，眼看着“黑头车”越来越多，越来越猖獗，“风头一过，"黑头车"又继续上路。”张师傅觉得，“整治行动应常态化”。

　　2、公共交通要科学调度

　　作为城市管理方面的学者，张鑫建议加大公共交通运力的调度。张鑫说，目前，合肥“黑头车”比较集中的区域，比如各大车站，相关部门应该增加公交车的数量，“通过增加公共交通投入，提高运力，缓解热门区域的交通压力，压缩"黑头车"的生存空间”。张鑫还建议合肥市可以建立一个出租车信息平台，“调度、引导出租车前往乘客比较集中的区域载客”。

　　3、建议多部门联合执法

　　政协委员毛欣然说，交警、治安民警、城管队员和协管队员应共同组成执法小组，在高峰时段，对重点地区加强管理、整治。同时，运管部门可以经常性地、不定时抽调力量突击检查。毛欣然还建议，政府部门应设立专项资金，鼓励市民举报。

　　4、应当重大课题来研究

　　李小群则认为，“黑头车”问题已影响到合肥市的“大环境”建设，建议合肥市政府将“黑头车”问题当成一个重大课题去研究、处理，尽早拿出治理“黑头车”的办法。 (李进)

　　外地经验

　　深圳市多项举措应对“黑头车”

　　只要市民举报都有专项奖励

　　打击工作网格化

　　深圳市按照“谁主管、谁负责”、“属地管理”和“联合整治”的原则，在全市设立了11个联合整治小组和53个交通行政执法中队，建立了市-区-街道、支队-大队-中队三级执法网格体系，实行辖区负责制和执法责任制，采取分片包干，捆绑执法的模式，实现了打击非法营运工作网格化、责任制和全覆盖。

　　鼓励市民举报

　　深圳市交通运输委建举报奖励机制，只要市民拨打举报电话，都会有专项奖励。此外，深圳动员全市83家出租车企业、近3万名出租车司机现场举报假冒出租车。

　　健全监管体系

　　深圳市交通运输委着力强化公交配套，对重点区域非法营运问题进行专题研究，提出公共交通疏导方案。健全公共交通服务质量监管体系，进一步提升公共交通服务水平，提升公共交通出行吸引力，从源头上挤压非法营运生存空间。(李进)

　　-网络焦点

　　合肥一网友发帖声称

　　若治好“黑头车”个人奖励20万
　　昨日一位名叫akakg197的网友在合肥一论坛发布一则名为“只要运管处处长能够管理好火车站的黑头车，他愿意以个人名义奖励其20万元”的帖子，引来不少网友的关注。

　　这位网友在帖子中写道，“20万，不是日元，也不是泰铢。 ”，并表示以此帖为证。不少网友跟帖表示支持，还有一位网友表示，如果这名网友的资金不够，他愿意号召网友集资，只要能治理好黑头车，20万元一分不少。也有网友提醒应理性对待此事，认为查处黑车是职责所在，不应“利诱”。

　　安徽美林律师事务所王成磊律师认为，网友在网络上发帖悬赏，并不属于严格意义上的要约，因此即便运管处真的能够治理好黑车问题，拿到这笔钱的可能性并不大。不过他认为网友此举反映市民们对公共交通的关注，应该引起相关部门的重视。