来源：网易新闻中心

1957年9月，中国第一座横跨长江的桥梁武汉长江大桥建成，这座全长1670米的桥梁连接起长江两岸，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。

“长江，古称天堑，源远流长，水深浪阔，为我国第一大江，从古至今，尚没有修过一座桥梁，多少年来，中国人民怀着深切的期望，期望有一天在这浩瀚的江流上能有一座桥，沟通中国南北，使天堑变为通途……”这篇《武汉长江大桥建桥记》被镌刻在大桥西南侧的丰碑上，记述了那段浩大而艰难的建设过程，以及广大建设者们的辛勤付出，也留下时代的深刻印记。

2012年12月28日，中国第一条穿越长江江底的地铁武汉地铁二号线一期正式通车。春节期间，记者乘坐地铁穿越长江江底，感受3分钟穿越中国第一大江的速度。

武汉地铁2号线全长27.73公里，共设车站21座，贯穿长江南北两岸，途经汉口火车站、武汉汽车客运总站，及武昌、汉口、洪山等中心城区。全线最独特的在于，长江南岸的积玉桥站与长江北岸的江汉路站之间，需要经过一条越江隧道。

据武汉媒体报道，这条越江隧道创造了多项“全国第一”，包括中国首条穿越长江的地铁隧道、国内盾构独头掘进最长的区间隧道、国内埋深最大的地铁隧道（最深处达46米）、国内水压最高的地铁隧道等。

与西安地铁的古典特色不同，武汉地铁站内的色调以清亮的梅红色为主。扶手、栏杆、标识牌处处可见，连乘务人员的大衣、帽子，都是统一的梅红色。据说是因为梅花是武汉的市花，武汉东湖的磨山梅园更是国内四大梅园之一。

列车刚过积玉桥站没多久，便开始向下行驶，坡度很缓，只是微微向下倾而已，车内的乘客感觉不到颠簸。记者掏出手机一看，手机信号满格，趁着在长江江底给好友发一条问候短信。大约3分钟之后，短信发出，列车也已经从江底穿越而出，平稳地停在长江北岸的江汉路站。

春运期间，来往长江两岸的客流量巨大，人们提着大包小包，或前往汉口火车站赶火车、或到江汉路步行街购物，享受着地铁带来的交通便捷。

如果说在武汉长江大桥修建之前，天堑变通途只是中国人的一个梦，那么，当时的建设者使梦想变为现实。而今日，中国建设者的卓越才智，又使另一种不可能变成了可能。