昨天上午，东直门街道新中西里社区活动中心的小屋里挤满了居民。“理论家新春走基层”的三位专家，清华大学交通研究所李萌博士、交通部科学研究院助理研究员江天博士、北京交通发展研究中心主任郭继孚主任和居民一起聊起了北京的交通问题。专家们表示，北京城要缓解拥堵，大力发展公共交通是最好的办法，绿色出行需要大家一起努力。

　　提起北京的交通问题，社区居民每个人都有话说。居民赵先生是个老北京，近几年，眼看着家门口的交通一天比一天堵。“我觉得公交专用道是个好办法，可现在设置得太少，车跑不起来，要想少开车，这公交得再给力才行。”赵先生的一个“公交要给力”得到了到场专家的肯定和支持。郭继孚主任说道，在很多发达国家，50多年前也遭遇到了和北京一样的拥堵状况。现在，这些大城市的道路已经基本解决了拥堵问题，他们靠的是发达的公共交通。

　　郭主任举例说，日本东京的地铁线路多达80余条，每天的运输能力是4000万人次，北京现在的地铁线路是13条。工作日，每天运输旅客达到870万人次，只有东京的1/4。“我们的发展空间还很大。”郭主任说，轨道交通是解决城市交通问题的骨干，但它需要一个建设周期，这就需要地面交通加以配合。对于赵先生提到的公交专用道增加的问题，李萌和江天博士都表示，根据他们掌握的数据，北京在我国36个中心城市的对比中，公交专用道的设置已经走在了前列，公交要快起来需要专用道成网。“公交专用道也不是越多越好，因为它的设站大，只有这样才能快起来，解决公交站间隔大的问题，就要增加道路的微循环设计。”

　　停车难也是社区居民关心的大问题，特别是老旧小区的停车问题。对于北京的停车管理，李萌博士说他的团队正在进行数据收集和前期的研究。目前，已经有了几个方向。如在老旧小区附近建设简易停车楼；和周边的企事业单位进行停车位的错峰使用，达到白天和晚上工作的白领和社区居民可以共享停车位的车位复用效果，目前他们正在做蓝色港湾的前期研究；还有停车位的信息化管理，进行停车位的预约。“我们的这种预约一定会从停车位相对宽裕的地方开始。”李萌博士说。

　　整整一个上午，新中西里社区的居民都在和专家们探讨着北京的交通问题，居民们听了专家的解答都觉得，绿色出行还要从自己做起，转变出行观念刻不容缓。