人民日报

針對乘客合乘出租車，在《上海市出租汽車管理條例》中雖沒有明確規定禁止，但《條例》中第24條規定駕駛員應按計價器收費，其實從計價方式上對合乘模式喊“不”了。

　　上海市城市交通運輸管理處負責人士認為，是否允許出租車合乘或拼客，這關系到出租汽車在整個城市交通格局中的定位問題。在上海，地鐵等軌道交通是承擔市民中長距離的出行需求，公交車是解決中短距離的，而出租車是屬於個性化交通服務，其與市民的基本出行需求不同，三者的定位存在差異性。

　　同時，出租車的運價是由政府部門制定的，合乘的收費模式違背了物價部門核定的計價方式和計費規定。即使通過技術手段解決了收費問題，但合乘也容易產生相當多的問題。

　　例如，盡管合乘是同一大致方向，但每位互不相識的乘客都有各自想法，遇堵車繞路或就近下車，容易產生糾紛，駕駛員難以協調。又如，合乘的第一位乘客下車后不久，發現東西遺忘在車上，事后駕駛員可以推諉說不知道或稱“被后面的乘客揀拾了”，調查取証有難度。

　　上海某出租汽車公司在哈爾濱市經營業務，當地試水出租車合乘就產生了一些問題。有乘客遇急事打車，但駕駛員停車不走，非要湊滿四人同一方向的才肯上路，原來是選擇合乘駕駛員收入要多。因此，目前的合乘模式難以規范駕駛員的服務行為和協調陌生乘客間的糾紛。

　　業內人士表示，現在一些地方嘗試出租車合乘，都是出於解決“打車難”和節能環保的角度，但忽視了出租車個性化服務的定位。出租車本身具有私密性，如果放開合乘，出租車和公交車一樣攬客了，隨意停車上下客，更容易造成交通混亂，帶來不安全因素。

　　這幾年，上海一直在對出租車合乘開展調查研究。但在目前的出租汽車管理法規和誠信尚不完善的情況下，合乘不僅不應提倡，而且還要加強管理，對那些由駕駛員主動招攬乘客的“拼車”行為，應該堅決禁止和嚴格查處。