来源：重庆时报

　　2012年12月31日起，主城区手机召出租车开始试运行，只要在安卓系统的智能手机中下载一个应用，就可以通过手机下订单召车。然而，20多天过去了，通过手机成功打到车的市民却寥寥无几。

　　日前，市政协委员、市信息产业促进中心主任张舰专门就这个问题进行了调研。经过调研他认为，目前我市的手机召出租车设备存在较多故障，设备磨合还存在问题。他准备在市政协四届一次会议上提出相关提案，希望推动解决目前存在的问题。

　　手机召17分钟没有车来

　　张舰说，手机召出租车推出以后，他很感兴趣，但几度尝试，都没能用这个功能打到车。同时，一些市民也反映，这个手机召出租车不实用。

　　上周四晚上，市民林先生在融侨半岛风临洲小区附近打车，由于这里不是交通干道，晚上通常要等到别人打过来的返空车，才能打得到车。这时，林先生想起自己的手机上安装了手机召车的应用，于是就试着召了一次。然而，等了半天，却没有出租车应召；打开召车应用的地图，显示周边也没有空车。最后，林先生还是坐了别人打过来的返空车，上车一看，坐的竟然还是一辆可以电召的车。他一看表，从开始召车到坐上返空车，已经过去了17分钟。

　　电召乘客不多

　　由于手机召出租车在主城推行还不算长，目前，用电召服务的市民很少。

　　张舰说，上周一晚上，他在南坪打车，看到这辆出租车安装了手机召车的设备。他问司机，现在一天有几个手机召车的业务？这一问司机话匣子一下就打开了：设备小毛病太多了，哪里还敢接业务哦？

　　设备存在故障引发的那些事

　　2天修了5次

　　手机召车设备都存在些啥毛病？这个出租车司机说，“这个东西我2天修了5次，现在用都怕用，经常要修理，很耽误事。因此，他和他熟识的几个装了这个设备的出租车司机，都不敢接手机召车的业务。这个司机还说，遭遇设备故障的出租车绝不在少数，因为“修理的地方都要排队”。

　　机器坏了不敢载客 他从西彭放空车到渝北修

　　修理计价器和手机召车设备的地方，是位于渝北区杨柳北路的重庆市计量质量检测研究院出租车计价器监测站。为了进一步了解设备的维修情况，前天，我们跟随张舰来到了监测站调研。此时，已经有几辆出租车在排队修理手机召车设备了，此后还有车辆陆续赶来。

　　在监测站的大厅一旁，码放着大量的纸箱，外包装上写着“车载无线终端”，一箱是6盒，生产厂商是南京通用电器有限公司。我们了解到，这个车载无线终端，就是加装在出租车计价器上的手机召车设备。

　　正在监测站维修的车牌号为渝B2T261的出租车司机说，他的车载无线终端已经修了3次了。“用了这个之后计价器长期扯拐，这次是装上去就把电容烧了。”这个司机说，修了这么多次了，希望这次能够彻底解决问题。

　　而车牌号为渝B27238的康师傅更是着急。“亏惨了哦。”他说，因为机器坏了，他不敢载客，是从西彭放空车回来修的。

　　西南医院到空港 计价器算成一直在堵车

　　司机陈师傅说，他车上的手机召车设备倒是没修理过，因为实在太费时间。有一次本来已经要开到修理站了，机器突然恢复正常了。因此，他觉得是机器接触不良，后来每次出点小毛病，他都用手拍几下设备，基本上都能好。

　　不过也有例外，有一次他载客从西南医院开到空港大道，原本六七十元的车费，到了目的地计价器只显示33元。原来，一路上计价器没有计算里程，而是算成了等待——也就是说，明明开车从西南医院到了空港，计价器却给他算成了一直在堵车没动！陈师傅说，当时真后悔没早拍那个机器几下。

　　部分司机不熟悉、使用不当

　　除了机器本身发生的故障，一些出租车司机不了解新设备，没有正确使用，也是导致故障频发的原因之一。

　　以姜师傅为例，他的计价器一直显示“PE”并发出蜂鸣报警音。造成这个问题的原因，是他没有正确安装打印纸，导致机器不能感应识别，误判为打印机内无纸，“PE”就是“无纸”的提示。由于新设备强制打印出租车发票，一旦打印机内无纸，自然就不能工作。同时，由于操作不当，在加纸的过程中，姜师傅还不小心烧坏了计价器的一个元件。

　　而且，姜师傅的情况并不罕见。在来维修的出租车中，有不少都存在操作不当的情况，这也加大了机器故障的风险。

　　姜师傅则告诉我们，交班的同事并没有告诉他怎么算是正确操作。新设备操作复杂，他又看不懂英文提示，的确有些无所适从。他说，甚至还有同事因为搞不懂这个设备，又容易坏，干脆不开这种装了新设备的车了。

　　还有这些问题

　　有司机表示，安装了新设备后计价器要强制打印出租车发票，但经常会卡住打不出来，进而导致计价器不能正常工作。

　　也有司机反映，车辆如果熄火，重新启动前必须要先完全启动新设备和计价器，否则也会导致计价器不能正常工作。

　　维修人员：

　　会对计价器进行改造

　　在监测站的一个房间里，我们找到了生产厂商派来的维修人员。听说是政协委员在调研这个问题，他们都表示愿意配合。

　　其中一个维修人员告诉我们，他们来自两家公司，分别是南京通用电器有限公司和北京聚利科技有限公司。他们一直在修理出故障的车载无线终端，经过检测，机器本身存在的问题主要是通讯问题。

　　这个维修人员没有解释具体是什么通讯问题，不过他表示，他们的终端设备问题不大，主要还是计价器存在问题。不少计价器不能正常连接车载无线终端，如果是这个问题，他们会对计价器进行改造，改造后一般就能正常连接了。经过这段时间的努力，目前，这种故障正在减少。

　　这个工作人员还表示，除了计价器，打印机出现故障的也不少。他说，新机器是强制打印出租车发票，不排除是部分打印机本来就有一些故障，现在由于负荷增加而使问题暴露了出来。

　　政协委员：

　　借鉴北京推出升级服务

　　张舰说，无论有多少种原因，现实已经证明，目前这个新设备容易出故障，引发了太多问题。

　　根据目前的情况，张舰建议，未来可以同时采用电子平台处理叫车请求（电召服务）和电话预约服务中心（采用热线电话）两种方式。前者的应用软件要尽快解决技术问题，中央服务平台通过搜寻定位，就可以找到离打车人最近的待客出租车；后者则可以满足外地人短期在渝以及其没有安装手机软件的群体。两种方式并存，能够相互补充，在这方面，我们可以借鉴北京等城市的成功经验。同时，也要吸取这一次的教训，未来推出的升级服务，要先在小范围内进行严格的测试，避免大面积推广后才暴露问题。