省委十一届二次全会提出，要加大基础设施建设和民生社会事业发展力度，推进基础设施建设、基本公共服务一体化；推动珠三角和粤东西北地区协调发展，以县县通高速公路和陆路出省通道等基础设施建设为重点，加强粤东西北地区交通基础设施建设；加强城市智能基础设施建设和管理，着力解决交通拥堵等突出问题。

　　一年来，广东交通运输建设迎难而上，圆满完成了全年的目标任务。2013年，广东依然全力推动交通运输新发展，为建设幸福广东提供“硬件”保障。

　　“县县通高速”：八成以上县可上高速

　　在过去的一年，广东“县县通高速”公路项目有了新突破，新增罗定市通高速公路，全省67个县中已有56个通高速，新增高速公路475公里，全省高速公路总里程达5524公里，圆满完成了省政府确定的到2012年高速公路达到5500公里的目标。此外，广东新开工高速公路项目499公里，其中有3个属于“县县通高速”项目。

　　跨珠江口通道项目有了新进展，港珠澳大桥主体工程全面开工建设，虎门二桥、深中通道前期工作进展顺利。高速公路景观林带建设取得新成绩，完成了1000公里的建设任务。

　　2012年，全省公路水路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别达到56亿人、2507亿人公里、25亿吨、9172亿吨公里，同比增长12%、20%、17%、40%。港口货物、集装箱年通过能力分别达14.4亿吨、4990万标准箱，同比增长7%、8%。

　　庞大的建设项目离不开财力的支持。2012年，广东交通基础设施建设完成投资715亿元。其中高速公路442亿元，国省道65亿元，地方公路119亿元，公路站场3.7亿元，港口73.6亿元，航道10亿元，更新改造及车船购置等1.7亿元。

　　珠三角《规划纲要》：超额完成“四年大发展”目标

　　在广东交通建设中，珠三角区域一直作为“领头羊”走在全省的前面。到2012年底，珠三角高速公路通车里程达3310公里，港口货物年通过能力突破10亿吨，集装箱码头年通过能力达4760万标准箱，三项指标均超额完成“四年大发展”目标。此外，《珠三角港口群一体化发展规划》目前已经编制完成。

　　珠三角地区跨市公交继续快速发展，平均每市与周边地市开通6条以上公交化班线，机场客运专线已基本覆盖珠三角，并辐射粤东西北地区。至2012年底，珠三角九市实现了车辆通行费年票互通。

　　2012年，收费公路专项清理取得阶段性成效。全省取消109个普通公路收费项目，撤消41个普通公路收费站，取消全部政府还贷二级公路收费，收费公路减少2665公里，占全省公路总里程比例由6.67%下降至5.27%。

　　与此同时，广东对高速公路的收费标准进行了统一规范，从而解决部分地区“乱收费、高收费”的现象，全省高速公路收费额总体下降了6.37%。

　　民生交通建设：加快推进“公交一卡通”

　　2013年，广东交通运输基础设施计划投资720亿元，其中公路644.5亿元，港口59亿元，航道6亿元，公路站场5.5亿元，技术改造和车船更新等5亿元。

　　广东将坚持适度超前、加快发展的原则，推进国家高速公路网、出省通道建设、提升路网的服务能力，建成高速公路200公里，实现大埔、南澳县通高速，新开工7个项目600公里。

　　广东还着力推进民生交通建设，加快推进全省“公交一卡通”，实现所有地级以上市公交一卡通行，并与港澳互联互通。推进高速公路联网收费工作，实现全省高速公路“一张网”，此外，推进取消普通公路收费工作。

　　同时，出台《广东省关于促进城市公共交通优先发展的实施意见》，启动省“公交优先”城市试点工作，分类推进城市公交车标台数达标。

　　基本公共服务均等化将是广东交通的重点工作。2013年，广东将实施新农村公路路面硬化5000公里，坚持路、站、运一体化发展，推进农村客运站亭的升级改造，规范短途客运班车公交化运营，促进区域和城乡运输的协调发展。