昨天上午，省人大代表南京团第一小组的分组讨论现场非常热烈，巧合的是，与会的代表里有4个交通行业代表，再加上省委常委、南京市委书记杨卫泽“交通厅长”的经历，会场展开了对“公交优先”的一场激辩。

　　全市156万辆机动车，要不要限牌

　　“南京市的机动车数量每年以20％的比例增加，目前全市机动车数量达到156万辆。”省人大代表、南京市公安局交通管理局车辆管理所所长、党支部书记金良首先抛出话题。要想方便城乡居民出行，有的人说要对机动车实施限购，或是限号，路上的车少了，道路自然畅通，市民出行自然方便。而他又表示，限购、限号肯定不能从根本上解决问题，必须要发展成熟的城市公共交通体系，公交车开得快了，原先开私家车的人就会改乘公交，这样才能从根本上畅通道路，方便出行。

　　私家车挤公交车，这叫啥公交优先

　　金良代表的发言引起了参会的省委常委、南京市委书记杨卫泽的注意。“到底什么是公交优先我认为就是要公交车挤私家车，就是要让私家车跟在公交车后面慢慢走，如果私家车跟你并行，甚至是抢行，还叫什么公交优先啊优先就是先走。”杨卫泽说，一辆私家车里面坐着几个人，一辆公交车里面坐着几十个人，公交优先就是公共利益的优先，政府部门必须要以公共利益为先，不仅如此，还要保障公交车的路权优先、信号灯优先，这样吸引更多的人坐公交车出行，如此良性循环下去。要不然谈什么公交优先，方便城乡居民出行

　　有了公交专用道，为啥还“肠梗阻”

　　杨卫泽书记的一番话，真是说到了公交人的心坎上，曹玉莉很激动，她接过杨卫泽书记的话，“杨书记是交通专家，说出了我们的心里话。”曹玉莉代表说，目前南京市的公交专用道面临着“东一块、西一块”的问题，不能形成网络，有的地方有，有的地方又没有，公交车前一段还比较顺畅，接下来就“肠梗阻”，效率怎么提高怎么吸引市民乘坐这就需要多个职能部门多配合。

　　为啥北京公交车窗都是锃亮的

　　说到了“公交优先”，省人大代表、南京三法律师事务所主任（一级律师）孙勇也非常有感触，“以前路上车很少，道路很通畅，这两年车子没办法开了，特别是早晚高峰，可是坐公交车也是堵在那儿，没办法又只能回去开车。而我在北京的时候，就经常坐公交车，他们那的公交车真的是比私家车开得快，公交优先做得比较好，我们应该多借鉴借鉴。”

　　北京的公交车，省人大代表、玄武区区长徐曙海也坐过，他也加入了讨论，“我去北京的时候坐过那的公交车，确实跑得很快，而且非常的干净、漂亮。”

　　“玻璃都擦得锃亮锃亮，我们的公交车也应该这样。”杨卫泽书记接过了话茬。

　　曹玉莉认为，南京的公交车这几年已经提档升级很多，不过要想跟北京比，车辆还得再提档升级才行。