来源：中国日报网

　  最近，重庆市政协信息处调研了重庆轨道交通车站出入口情况，由于受规划设计、市政管理等方面因素的影响，目前轨道交通车站的出入口存在以下几点问题:

　　一是出入口处未设置雨棚有隐患。根据规划要求，从城市景观的角度考虑，轨道交通车站出入口采用开敞式方案，不允许设置雨棚，导致电扶梯等设备设施暴露于外(特别是高架车站)，受日晒雨淋的影响，电扶梯故障频率高，使用寿命相对缩短；此外，由于雨天湿滑，无雨棚遮挡的电扶梯成为客伤的高发地点，影响乘客出行安全。

　　二是部分轨道交通站点的出入口缺乏人行道路或市政配套设施，无法实现与市民居住区的有效衔接。如五里店车站，无相应的过街人行天桥与周围小区连接；如唐家院子车站，黄泥塝方向的市民乘客缺乏市政连接道路，无法到达轨道车站。据了解，轨道集团在唐家院子出资修建了四部电扶梯及人行步梯，承担了市政设施的功能，建成后希望移交市政管理部门进行统一管理及维护，但相关部门一直不愿承接。

　　三是与交通换乘枢纽的接驳标识无法落实。随着轨道交通成网络运营，有效衔接了机场、铁路火车站(重庆北站、菜园坝站)及对外长途枢纽(四公里)，但在接洽指引标识设置时，相关单位或部门的配合力度较差，虽经过市行业主管部门的多次协调，目前仍未设置完善的标识系统，不便于市民出行。

　　为此，建议:

　　一、完善轨道交通车站出入口规划。科学论证轨道交通车站出入口采用开敞式方案的利弊，既要考虑城市景观，更要考虑重庆自然气候的影响、乘客出行的安全。

　　二、轨道交通站点的出入口人行道路或市政配套设施要同步，实现换乘有效衔接。市政管理部门进行统一管理和维护市政设施，提高城市管理水平。

　　三、进一步完善交通换乘枢纽的接驳标识。相关单位或部门应该有效配合，树立为民服务的理念，设置完善的标识系统，便于市民出行。如在菜园坝火车站出站口设立换乘皇冠大扶梯、地铁1号线的标识。