来源：大众网

     每日会话
　　吴倩详解“公交都市”，公交优先须优秀

　　嘉宾：全国人大代表、济南市公交总公司恒通公司副经理 吴倩
　　语录：
　　公交优先的前提是公交优秀，你必须更加快速、准点、安全，才能吸引市民百姓乘坐，才能达到40%的公交出行担保率，让公共交通与城市和谐共存。

　　大众网北京3月6日讯（特派记者 尹海洋 马鑫 刘国栋）“公交优先的前提是公交优秀，你必须更加快速、准点、安全，才能吸引市民百姓乘坐，才能达到40%的公交出行担保率。”今天上午，全国人大代表、济南市公交总公司恒通公司副经理吴倩接受大众网全国“两会”3G直播栏目“每日会话”的专访，现场解读“公交都市”，把脉城市交通拥堵。

　　“公交都市”是让公共交通引领城市发展

　　大众网：您今年准备的建议和议案关注的是哪些问题？
　　吴倩：我关注的问题还是交通问题，确切的说是将“公交都市”上升到国家战略的一个建议，这也是当前很多城市面临的比较紧急的问题。
　　大众网：今年济南市政府工作报告中也提到了，济南将打造“公交都市”，您能跟我们解读一下什么是“公交都市”吗？
　　吴倩：今年的济南市“两会”，杨鲁豫市长提出了“优先发展公共交通，率先建成公交都市”。在2月29日，交通部最后一次专家评审中，济南也被纳入了全国10个“公交都市”试点城市的考虑范围。
　　其实“公交都市”是源于美国的罗伯特·瑟夫洛所著的一本书，是指公共交通服务与城市形态相互配合默契，可以有效的发挥公交优势的区域。就是指公共交通与城市和谐发展共存的问题。现在随着城市综合服务区的建成、棚户区的改造，大的居住群都在相继建成，但是我们没有充分考虑到老百姓怎么出行，潜在的交通拥堵的问题越来越严重。比如济南万达开业时，周边交通压力就变得很大。所以“公交都市”这个理念就是让公共交通的发展也来引领整个城市发展。

　　提速、准点，公交优先必须公交优秀

　　大众网：那么在打造“公交都市”中有哪些具体的措施？会有更多公交车专用车道吗？
　　吴倩：这次交通部制定的“公交都市”的目标和方案有一项规定：没有地铁和城铁的城市公交出行分担率是40%，有地铁和轻轨的是45%。济南的目标是在“十二五”期间达到40%，我们现在才是29%左右。
　　那么怎么吸引老百姓坐车，最重要的就是怎么让它提速、准点，除此之外，综合场站的建设、新能源车的数量等等都影响着乘客的直接感受和选择，所以说，要想公交优先，必须要公交优秀。
　　在世界范围来看，东京、巴黎、伦敦、首尔，都是比较有特色的公交都市。还有国内的西安也可以借鉴，在园博园期间，西安的主干道全部设有了公交车道，因此车速就提上来了。准点了，出行就有了保障。
　　大众网：目前济南主干道上还没有的有哪几条？什么时候能够设置公交车道？
　　吴倩：经七路、泺源大街这些没有，但济南交警今年应该会考虑对公交车道进行优化设置。我感觉今年济南市的主干道应该都有公交专用车道了。
　　大众网：对BRT车道的利用会不会放宽要求，比如说K字头的公交车可以使用？
    吴倩：我们也在思考看看能不能把普通公交、常规公交合并到那里去，提高它的道路利用率。现在其实我们的BRT车道已经在放宽准入要求，像救护车、班车有一些长途车它们都可以进去。而且济南6条BRT车道已形成网络，这在全国也是唯一的，是很好的道路资源，我们应该利用的更好。

    不考虑用降低票价来吸引乘客

    大众网：除了公交车道，在吸引乘客方面，会不会参考北京票价较低（4毛钱）的方法？
　　吴倩：作为公交职工来说，其实我不主张低票价。公交公司是一个企业，在市场经济条件下需要可持续发展。目前济南还在使用不限次数的月票，而且并没有考虑取消月票，因此分摊下来的费用并不比北京高。要知道，北京的低票价需要政府100多亿元的补贴，但我觉得这也不是长期适用的方式。
    大众网：目前K字头公交车的使用率比较低，高峰期时乘客也较少，那么会不会考虑降低K字头票价以吸引更多乘客？
    吴倩：其实打造“公交都市”，还有一点最重要的就是让老百姓坐公交车比较有尊严，要体面，给不同层次需求的乘客提供出行的方便。就像动车、高铁它肯定要分出级别来一样，济南公交也是这样。带“K”字的就可以为消费能力高的乘客提供服务。但说实话济南的“K”系列车并不贵，其他大城市、省会城市的普通公交车票价就要1.5到2块。