“气荒”再度来袭，“阵痛”再度不期而至。距离上次本报对此现象的报道不到半个月，同样的问题再次出现，备受折磨的是依靠出租车营运的司机和在寒冷天气苦苦打车的市民。

　　上次问题的出现，已经暴露了城市在应对市民出行需求方面的短板，若每次都归咎于“气荒”，实在于理不通。上次问题出现之后，不见出租车行业主管部门有何反应，更不见有什么具体举措，任由“气荒”卡住出租车运营，这是对城市居民的不尊重、不负责。任由“气荒”、“加气难”、“打车难”恶性循环，是一种不折不扣的懒政现象。

　　很多有识之士不只一次提出了“减少"份子钱"，鼓励出租汽车在季节性加气难期间加油运营，以缓解加气压力，提高出租汽车运行效率”等应急预案，本报也进行了相关的报道，但本该有服务意识的主管部门，以“加气站不归他们管”为由，一直漠然视之。至少，出面协商、请求上级政府部门协调或者制定应急预案，最大限度保障行业运转和满足市民出行需要，都应是租出车行业主管部门的分内之事。

　　“怎么办？谁负责？”一个大大的问号横在城市公共服务功能面前。出租车“气短”，容不得公共服务“气定神闲”。