来源：中国交通报

    由交通运输部、人力资源和社会保障部、中华全国总工会联合开展的、为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”3月1日启动。当日，深圳市交通运输委（简称深圳市交委）召开新闻发布会透露，将加快建立出租车驾驶员委员会，驾驶员将可参与承包租金定额标准的制定；将保障驾驶员每周至少休息一天；考虑建立3至6个出租车服务点，搭建驾驶员配餐中心。
　　建立出租车服务点
　　针对目前驾驶员“停车难、就餐难、如厕难”等实际问题，深圳市交委表示，将协调国土规划、城市管理、公安交警等部门，对出租车驾驶员就餐、停车、如厕等问题进行协调。同时，考虑在全市建立3至6个出租车服务点，搭建驾驶员配餐中心。
　　打表不足将被查
　　针对投诉最多的绿色出租车（仅能在原特区外行驶）服务问题，深圳市交委表示，将制定专项整治工作方案，加大执法检查力度，重点检查绿色出租车不打表营运行为。
　　执法部门将对每日打表不足30次的车辆、驾驶员进行调查。对违法违规情节特别严重的不诚信驾驶员，或年终考核不合格的驾驶员，坚决采取清退措施。
　　“份子钱”可协商引关注
　　深圳现有出租车经营企业83家，出租车14735辆，从业驾驶员近3.2万人。2011年，出租车运送旅客3.63亿人次，同比增长7.73%，约占公交客流总量的12%，已成为市民信赖的重要出行方式。目前，4500元为红色出租车驾驶员月收入保障线、4000元为绿色出租车驾驶员月收入保障线。
　　据了解，深圳目前红色出租车每车在扣除企业的油补、代收代付的最低工资等有关费用后，上交企业的租金为每月11743元，日均租金约391元；绿色出租车每辆车租金为每月8530元，日均租金约284元。
　　采访中，几乎所有驾驶员都觉得“份子钱”太多，而且不清楚“份子钱”是怎么算出来的，是否合理。大多数驾驶员均表示对“份子钱”可以协商感兴趣，认为公司应该把“份子钱”包含的内容进行公示，然后经过协商，制定一个合理的额度。
　　“今后深圳将加快建立出租车协会驾驶员委员会，进一步发挥行业协会作用。”深圳市交委相关负责人告诉记者，驾驶员委员会将搭建交流平台，顺畅驾驶员正常合理的诉求渠道。今后，驾驶员将可参与行业重大政策决策以及参与承包租金定额标准的制定，管理部门将充分听取驾驶员意见，完善企业与驾驶员权责对等、风险共担机制。
　　确保每周至少休一天
　　据了解，目前深圳出租车行业已实施出租车驾驶员休息制度，要求每辆出租车配备2名驾驶员，每家企业按照车辆7∶1以上的比例配备机动驾驶员，作为驾驶员休息、休假的调配保障。企业驾驶员配备情况纳入年度量化考核。
　　“今后将研究策略措施，制定《深圳市出租车行业深入创建和谐劳动关系工作方案》。”该负责人表示，下一步将要求出租车企业配齐配足驾驶员，强制制定驾驶员工作休息排班表，并报主管部门备案，确保驾驶员每周至少休息一天。
　　推动诚信体系建设
　　记者了解到，深圳依托出租车协会，早在2008年便成立了出租车驾驶员人才交流中心，建立了统一人才库，构建了双向选择、公开透明、阳光规范的招录平台。该中心自运行以来，通过中心上岗35150人次，待岗3770人。在驾驶员解除合同时，企业不得收取驾驶员违约金，顺畅了驾驶员退出渠道，增强了驾驶员择业自主性。
　　“今后深圳将制定驾驶员自由退出的相关机制。”该负责人表示。深圳还将推动驾驶员诚信体系建设，拟定《深圳市出租汽车驾驶员服务质量信誉考核评分标准（试行）》，实行驾驶员质量信誉分级分类管理，加大评价管理力度。
　　进一步推行“企业员工制”
　　“深圳从2005年开始，依法建立了企业与驾驶员的劳动用工关系，目前行业驾驶员100%签订劳动用工合同。”该负责人告诉记者。
　　该负责人表示，目前在深圳推行的企业员工制经营模式，是由出租车公司和驾驶员直接签订劳动合同，驾驶员由公司统一管理，可以享受公司为他们缴纳的“五险”，每周还享有一定的休息时间。同时，驾驶员如出现拒载等违章行为，将受到相应处罚。
　　据介绍，目前深圳的83家出租车企业中，已有77家建立工会组织，组建率达到94%，驾驶员入会率达80%。