印象中的海信是从事家电电子产业的，然而秉持“技术立企、百年海信” 理念的海信在2000年就进入智能交通行业，逐步在公共交通、城市交通、高速路机电、轨道交通等领域，并取得了诸多的技术科研成果，成为服务智能交通行业的专业的提供商，在公交领域持续耕耘，承建了全国30多家公交信息化系统的建设，现就海信致力于公交行业信息化发展汇报如下：
一、公交行业信息化需要大发展，更需要技术
公交行业有着近百年的历史，其发展规模和速度与城市的发展密切相关，目前在我国为城市出行者提供着越来越重要的出行服务，正在向着“更加安全、更加高效、更加快速、更加舒适”的方向发展。与此同时，对行业的信息化的需求更加迫切，而公交行业信息化的发展却受制于多种因素，一度出现行业信息化的发展速度和应用效果低于其他行业，究其原因除行业发展特性外，一段时期内行业信息化核心关键技术和规范标准迟迟未取得突破，主要原因分析如下：
(一)、行业技术标准及规范有待发展
公交行业有近20个模块子系统，以IC卡收费、公交运营调度管理系统为例，存在着大量的私有协议，国家、各地市也试图建立相关的标准及规范，但未得到强有力的推广。
导致在建设系统、应用系统、升级系统的过程中，存在投入浪费的现象。以某城市IC系统建设为例，选择了私有协议的系统后，意味着将完全依赖于某一具体的供应商厂家。虽然在系统建设之初可以通过招投标竞争比价的方式可以获取性价比较优的供应商，但是因为系统协议及设备标准是私有的，系统后期的设备采购、系统升级、系统服务都受制于该供应商，就不能做到根据市场的发展、技术的发展选择更好的供应商，一旦供应商的服务不及时，系统的运维就会受到致命的打击。
(二)、专业行业车载电子技术有待发展
公交行业普遍存在车辆持续运行时间长、车辆状况越来越差、灰尘多、电磁干扰严重、车内电路老化无共地等特点，造成车载电子设备使用环境恶劣。
车载电源、车辆振动等因素持续影响着车载系统工作的可靠性、稳定性。 受制于系统建设成本的制约车载设备大都选择非专用的无线通讯方式，通讯盲区、通讯带宽不理想等问题如影随形。
车内需要整合、接入的设备多且协议私有，需要车载设备接口丰富且二次开发。 上述技术问题如果得不到很好的解决，系统地稳定性、可靠性将难以保障，营收数据、车次数据、里程数据等核心数据将难以保障准确性，系统的持续运行将难以保障。
(三)、行业业务软件技术有待发展
行业业务软件架构缺乏系统性规划，在数据采集、分析、应用环节存在不闭合的现象。
缺少大型数据库进行行业应用的研究，出现部分系统越用越慢的症状。
行业软件人机界面缺少优化，业务流程未能够根据需要再造。
二、海信源于技术，耕耘于行业需求
虽然，公交行业存在着诸多的核心技术瓶颈，但是，可喜的是包括海信在内的拥有技术研发能力的大型企业逐步加大了对公交行业技术瓶颈的研发。
先后用10年的时间经历了技术研发、示范工程试点、大规模推广的创新发展历程。
先后在车载电源技术、无线通讯在公交行业应用关键技术、车载DVR视频存储技术及3G视频数据传输技术、公交大型业务系统架构及系统数据挖掘等方面取得了重大技术突破。研发出了(1)海信公交政府运营监管系统、(2)海信公交BRT智能调度管理系统、(3) 海信公交智能调度管理系统、(4) 海信公交综合信息(ERP)系统、(5) 海信公交视频安全监管系统、(6)海信乘客信息服务系统、(7)海信公交专用车载GPS调度终端、(8)海信公交专用车载DVR监控终端、(9)海信公交专用电子站牌、(10)海信公交专用车载一体机等。
在行业需求方面，海信分析总结了近30家公交，目前系统涵盖了省会级、地区级各层面业务系统需求；同时，聘请行业专家进行行业需求指导，始终保持系统需求的全面获取和有效解决。
目前，提供经过验证的公交信息化所需前后台、软件硬件一体化的自有产品及解决方案，软硬件产品升级换代已经完成了五代。
在科技成果方面，获得了诸多殊荣：
(1) 承担12项国家级科技攻关任务：科技攻关、科技支撑、973计划、863计划、发改委、工信部等国家级课题；
(2) 承担科技部科技支撑计划“大容量快速公交(BRT)智能系统与公交优先关键技术研发与产业化” ；
(3) 获得2008快速公交技术装备一等奖；
(4) 负责实施的常州BRT智能项目获得“詹天佑“奖；
(5) 公交行业取得发明2项，软件著作权13项，外观专利2项；
(6) 参与三项智能公交国家交通标准的制定
a) 城市公共交通调度车载信息终端（GB2006-22）
b) 公共交通车载信息终端与调度中心间数据通信协议(GB2006-32)
c) 快速公交(BRT)控制系统(GB20075381-T-469) 归口单位：全国智能运输系统标准化技术委员会
三、海信持续关注服务与公交共同发展
海信坚持“技术立企、稳健经营”的发展战略，以强大的研发实力为后盾，已形成了以现代通信技术、智能信息系统技术和数字多媒体技术为支撑，涵盖多媒体、家电、通信、智能信息系统的产业格局。海信坚持技术创新，是国家首批创新型企业，国家创新体系企业研发中心试点单位，中宣部、国务院国资委推举的全国十大国企典型，拥有国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站、国家863成果产业化基地、国家火炬计划软件产业基地、数字多媒体技术国家重点实验室。2011年海信实现销售收入716亿元，在中国电子信息百强企业中名列前茅。
青岛海信网络科技股份有限公司隶属于海信集团，专业从事智能交通系统（ITS）产业开发与服务，围绕公共交通、城市交通、高速公路、物流与商业服务产业方向，致力成为智能交通系统卓越整体方案的提供商和服务商，紧密把握ITS发展趋势，领导中国ITS产业发展。
专著于交通领域近10年，公交行业信息化提供商全国排名第一、市场占有率第一。
现已经承建完成30多个大型公交信息化项目，有丰富的国家级重大公交信息化项目规划建设经验（相关项目服务于北京奥运会、青岛奥帆赛、上海市博会、广州亚运会），有丰富的安保方面的应急预案机制；在大规模应用方面，海信有6000台以上规模的公交集团信息化实施案例，并具有丰富的施工和培训方案。
具有完整的研发设计、实施队伍，人才储备雄厚，专业能力强，具有专业的行业信息化系统建设所需要的资质：
(1) 系统集成一级资质；
(2) 安全技术防范工程一级资质；
(3) 中国交通标准化理事会常务理事单位；
(4) 软件成熟度高级别CMM 3级认证；
(5) ISO9001：2000质量管理体系认证等。
四、结束语
技术的海信将一如既往地追求公交行业技术的先进性，将一如既往地研究挖掘公交行业需求，用海信的技术持续的更好的服务于公交行业。
