南昌青山南路首条路中式公交专用道18日12时开始试运行后，初步显示的结果不尽如人意。本报于19日刊发《信号灯没装好专用道有点乱》一文后，引起多方关注。记者了解到，该专用道计划于元旦正式运行，目前交通信号灯正在调试中。针对现在的交通状况，相关部门会采取哪些措施？23日，记者来到相关部门采访。

多种原因导致拥堵

　　23日14时许，在青山路与起凤路口交界处，记者看到，前行的车辆与左拐的车辆互不相让，导致交通拥堵。这种场景每隔数分钟出现一次，公交部门工作人员一直在现场引导车辆通行。15时许，交警赶来疏导，车辆通行才变得快一点。随后，记者在青山路江西财大门口看到，有的行人从对面过马路都是绕着护栏过来，有的甚至还怀抱小孩走在公交专用道上，再上到候车的公交站台。

　　88路公交车司机小周告诉记者，通过几天的试运行，他认为堵因主要有两点：一是护栏太短了，没有全封闭，使得行人和电动车不走斑马线，都可以穿插过来；二是快速站台旁边共有4个缺口，途经的车辆都可以随意掉头，老挡住公交车的去路。

　　而一位来自公交部门帮忙维持秩序的工作人员则表示，“主要该处的交通信号灯还没装好，没有红绿灯，只靠人工指挥，期盼信号灯能赶快投入使用。”

　　拟设车辆“禁左”标志

　　随后，记者来到青山路道路改造工程项目部。该项目部负责人万总告诉记者，通过几天的试运行，他们也发现了问题，现已向有关部门申报在青山路与起凤路交界处设车辆“禁左”标志。因为起凤路对面的香江家具城经常有货车进出，加上此处从南往北的车辆也非常多，因此打算在此处设“禁左”标志。

　　针对护栏太短的问题，万总表示，他们近几日会将护栏延长，使行人不能穿行其间，而且此护栏两端将安装反光标志，当夜晚行车时，灯光照到护栏上就会提示人们前方有护栏。此外，计划在明年1月份开建人行天桥，以分流过马路的人流。该天桥为全封闭的，预计建3个月左右就能完成。

　　记者了解到，目前交通信号灯正在调试中，将于元旦前投用。届时还将安装电子警察，让违章司机无处可逃。

　　公交专用道护栏为何不能全封闭

　　既然是公交专用道，为何护栏不能处于全封闭状态？面对记者的疑问，万总解释说，虽然是公交专用道，但也要考虑到特殊情况，如救火车、救护车、工程抢险等车辆，一旦全封闭，这些车辆临时要进入就会受到限制。

　　有市民则提出疑惑，为什么不建路边式公交专用道，而是建了路中式公交专用道？对此，南昌市公交总公司相关人员解释说，因为车道位于道路的最右侧，行人、非机动车、道路两旁的企业事业单位、居民进出车辆时常占用公交专用道，导致通行效率并不高，而专用道左侧车辆要右转，也会影响到公交车的行驶。在吸取外地的经验后，南昌在青山路上试点，在道路内侧建公交专用道，因为内侧车道行车速度最高，受到干扰最少，既避免了右转车辆的影响，又可防范行人、非机动车无序进入。

　　另外,记者了解到，青山路路中式公交专用道运行成功后，下一步或将在洪都大道也建公交专用道，至于是路中式还是路边式，将视情况而定。