来源：信息时报

这样的故障车辆在一些租借点经常可以遇见，除了呼吁及时修理外，也希望市民要爱惜公共设施。

    不少市民反映黄车存在一些问题，希望得到改进 

　　佛山自启动公共自行车系统以来，对解决市民出行“最后一站的问题”起到了积极的作用，目前公共自行车已不像刚“出道”时那般娇嫩，但在实际运行中“借车难，还车难，车难骑”的现象依旧长期困扰着市民。近日，信息时报记者走访30多位使用公共自行车的市民发现，公共自行车存在一些问题，希望能尽快得到解决。

　　街坊心得

　　橙车比黄车更好骑更安全

　　在记者随机走访中，诸多市民普遍认为，黄色车出现故障的频率比橙色单车的频率高，尤其是在链条的活动性上，黄色的自行车相对较差一些。

　　家住深村的叶先生在普澜二路上班，每天几乎都是骑公共自行车上下班。“我基本都是选择橙色的自行车来骑，相对较‘轻脚易踩’，而黄色的自行车可能因为投入时间比较长久，常有故障却少有改善。”

　　无独有偶，在禅城某广告公司从事策划工作的吴小姐也坦言，自己一次骑禅城的黄色自行车时，马鞍居然可以360度旋转。吴小姐建议说，每次骑完自行车之后，发现单车有故障的市民，应该主动告知工作人员，工作人员要及时修理好才放进卡座供给下一位市民骑，虽然自行车不算危险的交通工具，但像这种公共设施始终需要服务于市民的。

　　3月4日下午5点多，市民温先生在禅城儿童活动中心附近的租车点租车，起初温先生租借了一辆黄色的自行车，但是没有骑出百米，他就推着车折回到了原处。此时租车出还有两辆黄色自行车，但是他并没有选择这两辆车，而是在一旁等起来。3分钟左右一女士在此还了一辆橙色的自行车。温先生最后骑着这辆刚刚还回的车才离开。温先生告诉记者，这种黄色的车链条活动性不是很好，而且自己经常碰见车胎瘪瘪的，很难骑得动，而橙色的车相对就好骑一些。

　　高峰期借车还车都困难

　　在随机走访中，市民严先反映说，现在自行车站点设置感觉还不是很合理，车辆还是比较缺。在市民居比较集中的地方还是应该多设一些点，多投放一些公共自行车。他说自己上班下班时经常会遇见借不到车的问题，打服务电话效果也不是很好。

　　与此同时，也有市民表示自己也常常遭遇“想还时还不了”的尴尬。公共自行车卡号尾数为3346的钟小姐经常要骑自行车上下班，每次单车就停放在佛山二中的公共自行车车站前，她告诉记者，由于是靠近学校，早上借常常没有车，傍晚回来的时候又常常没有卡位放，有时候又得把车停到最近的一个自行车站前。“每次和工作人员反映这个问题，工作人员称打服务电话便会立即过来调度，但是由于工作人员是一人守多个岗位的，每次来至少需要15分钟，与其这样，我不如自己找个有卡位的地方停车。”

　　工作人员驻点多忙不过来

　　针对市民反映的“欲还难还，欲找人难见人”的情况，近日，一名在荣山中学值岗的工作人员也坦承了他们的尴尬，一天的上班时间基本都是几个地方轮着跑，例如在荣山中学这里待30分钟，等会又要跑到下一个站点去了，尤其是有市民打电话来反映没有卡座还车或者出现故障时，就得立马过去。“平均每个工作人员一人要守5个站点，一旦遇到过年过节的时候，一人一天守8个岗的情况也是有试过的。所以有些市民一旦还不了车，都会宁愿自己骑到有卡位的地方停下，不然等我们过去也是需要时间的。”

　　温馨提示

　　1. 每次取车时先查看车辆轮胎是否漏气，马鞍是否固定，刹车是否完好。

　　2. 一旦遇到有故障的卡座，应立刻联系工作人员，如果工作人员不在，应马上拨打服务电话。

　　3. 一旦发现刷卡有故障，可先在自助服务机上进行故障处理，若还解决不了，应立即让工作人员联系服务总台进行该卡的操作异常识别，以免卡的余额被无故扣掉。

　　记者观察

　　细节体现城市品质，不可忽略

　　近日，记者在禅城区内感受公共自行车服务的过程中，在普澜二路、祖庙附近的公共自行车租借点也发现了一些问题，譬如说一些点车辆挤得满满却无人问津，而一些点则空空荡荡，时有市民在此等待有车来还，而不少站点还经常存放着已经损坏的自行车。

　　公共自行车是城市绿色出行的一个标志，在方便市民“最后一站出行”的同时，也给城市带来环保效应。因此公共自行车在一个城市生活中出现，其眼前最直接的价值就是便民，然而从长远看，则从一个细节中体现了一个城市整体的生活理念和生活品质，体现了文明佛山的整体素质。细节不是都能决定成败，但是细节绝对可以放大佛山的形象。

　　因此无论从便民角度，还是从建设全国文明城市的角度，还是从长远的宜居城市的建设角度来说，提升公共自行车服务的价值远远会超过现在的努力和付出。所以在面对这些看似小事的地方，主管部门也要有勇气花得起钱、用得起人，只有这样才能干得起事来。