来源：南方都市报

    佛山至肇庆城轨铁路，正式更名“广佛肇城轨”。肇庆市政府近日对外表示，建设中的“广佛肇城轨”，得到省珠三角城际轨道交通有限公司高层确定：因城轨将原终点站佛山西站继续连接至广州南站，同时并开一线至广州流花站，全程6个站，城轨时速不变。

　　广佛肇城轨，规划将与深“圳”“东”莞惠“州”城轨进行连接。目前，佛肇城际轨道工程G ZZH -9标段鼎湖特大桥跨万福路已连续梁成功合龙，鼎湖特大桥是珠三角城际轨道佛肇段项目的控制性工程，其中连续梁11处。

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　　佛山西站进展慢

　　按照计划，佛肇城轨将于2013年建成。根据媒体去年8月相关报道，根据“进度表”，该线路佛山段征地已完成81%，拆迁则完成了75%。然而，施工进度却只有30%，其中桃园路至佛山西站的9公里路段，目前仍处于一片空白。

　　佛山市交通运输局轨道建设管理科相关负责人表示，佛肇城轨除了征地拆迁阻碍较大外，跟佛山西站的规划建设进度息息相关。据介绍，由于佛山西站总体规划迟迟未能落实，导致贵广(南广)铁路和佛肇城轨的具体线位走向一直都定不下来，直接影响到其建设进度。