“公交都市”建设的提出，不是画了一张饼，而是描绘了一个蓝图。那么，看到如今的不足，南宁市如何去发展城市公共交通、建设公交都市呢？

　　目前，南宁市已经提出，要在城市道路路网规划和横断面设计中体现公交优先原则，抓紧做好《公交都市总体规划》《公交都市建设规划》以及各专项规划，力争将南宁市列入国家“十二五”“公交都市”试点城市。此外，今年南宁还出台了《关于优先发展城市公共交通的意见》。

　　突出优先·多设专用道

　　已建议列入明年办实事项目

　　南宁市早就提出要建设一批公交专用车道根据南宁市公共交通规划（2008-2020），要设置“六纵三横”公交专用道网络 （“六横”，即大学路—北大路—桃源路—双拥路；明秀西路—明秀东路—南梧大道；中华路—望州路；新阳路—人民西路—民主路；东葛路—长湖路；五一路。“三纵”，即安吉大道—友爱路—朝阳路—星光大道；永和路—南建路；北湖路—园湖路—青山路）。

　　在11月13日的优先发展城市公交专题会上，交通部门再次提出建议，从明年起将建设公交专用通道列入年度为民办实事项目，重点建设东葛路、长湖路、明秀东路、南梧大道、新民路（民主路-桃源路段）、桃源路、双拥路、望州路、五一路、星光大道、大学路等路段共计33公里公交专用道，并完成对沿线路口公交优先信号控制系统的改造。建议提出，在规划和新建市政道路时，要配套公交专用道；不符合设置条件的，要设置公交优先道。

　　针对社会车辆占用公交专用道问题，交警部门要在公交车前后安装摄像头，对社会车辆占道行为进行监控，并作为交警部门处罚的依据。

　　为了便捷·大建换乘站

　　各大客运站建成换乘枢纽

　　目前，南宁市已建成安吉、埌东、金桥、竹溪4个大型公交换乘枢纽站及东盟公交首末站、亭子车场、南湖车场等公交站场，近期还将完成西乡塘公共交通换乘站、公共交通金桥大修厂、那历公交首末站、南宁保税物流园区公交首末站、南宁东站（凤岭火车站）5个公共交通基础设施的建设，争取年底前投入使用。

　　而在未来3年中，还将加快推进南宁火车站、玉洞客运站等2个综合换乘枢纽、11个常规公交换乘中心和5个城乡公交枢纽站的建设。南宁市交通局还提出，除了按照规划，今后南宁市火车站、火车东站、埌东客运站、安吉客运站、西乡塘客运站、玉洞客运站等设置大型的综合换乘枢纽站，以及在朝阳广场、竹溪立交、友爱立交、青川立交设置换乘中心外，还应考虑在广西大学、广西民族大学、民族广场、滨湖广场、金湖广场、江南客运站等客流密集设置轨道交通和常规交通的换乘驳接枢纽站以满足广大市民换乘的需要。

　　随着“大型换乘枢纽”的建设，未来早上上班，再不用担心堵车迟到了。

　　为了舒适·换车建亭

　　空调公交车要占八成

　　另外，为提高公交车乘坐舒适性，未来3年，南宁常规公交线路要提高环保车辆和空调车的配置比例，交通部门建议从明年起每年新购500辆空调公交车，5年内空调公交车比例提升至80%，新能源、清洁能源公交车比例提升到20%。同时，针对“有站无亭”现象，南宁市政府已批准引进社会资金，计划两年内建成1100座候车亭，其中明年建设安装600座，2014年建设安装500座。

　　按照优先发展公交的意见，南宁市接下来还要建立多层次的公共交通体系。目前，南宁市正在加快城市轨道交通发展，规划设计7条约200公里的轨道交通线网，预计投资1300亿元，2016年完成轨道交通1号线建设，2017年完成轨道交通2号线建设。今年，南宁市在为民办实事项目中，财政分别拨款4040万元、300万元，扶持公交企业更新购置空调公交车200辆、在超过500辆公交车上安装车载监控系统。

　　同时，南宁市还将积极推进城乡公交一体化，积极引导城市公共交通向城市近郊、城镇延伸服务，逐步构筑从城区到镇和中心村的三级城乡公共交通网络。这些措施实施后，将极大地推动南宁市公共交通的发展。