2010年，长乐路出新，曾建造了一批当时在南京市很有特色的仿古公交站台。如今，这批古色古香的仿古站台上，一些站牌上的玻璃已经不知所终，而琵琶巷站的线路标识也被人撕破。记者了解到，这几个月来，不少市民通过微博、电话、论坛，甚至写信向相关部门建议，均没有得到回复。记者经过多方了解，得知这批站台建设方与管理方分属两个不同的部门，而这两个部门的工作人员均称“不归自己管”。
琵琶巷公交站牌残缺数月没人管
两年前，一批古香古色的公交站台出现在南京街头；昨天，记者乘坐81路，对从集庆门到节制闸一线的所有仿古公交站牌进行了实地探访。在集庆门、殷高巷、长乐路、武定门、节制闸站，记者看到，除了节制闸站在往南理工科技园方向的站牌上的透明塑料隔板有些松动外，其他站牌均完好。而在琵琶巷站，记者却看到这个木制的站台上，本该出现在线路牌贴纸前的玻璃挡板已经不知去向，里面的线路贴纸也被撕毁。
“很不方便。”常在琵琶巷公交站等待301路的市民秦女士告诉记者，“301路的线路牌已经被撕去大半，就连我这个常坐车的都不记得后面还有多少站，更别提外地人了。”
而早在今年9月底，南京乘客委员会就已经向公交公司提交了报告，请其派工作人员进行修复，但公交部门的回应是这个站牌不归他们管，所以没法修。记者又在西祠公交版等交通论坛上看到，关于此公交站牌问题，不少市民已经通过发帖、电话等方式向相关部门建议，但均没有得到回应。这究竟是怎么回事呢？
【两部门回复】
梅迪派勒广告公司：该站牌还未移交
秦淮区建设局干道出新指挥部：我们想移交，他们不愿意接收
记者通过多方采访了解到，南京的公交站牌，还真不是南京公交公司负责维护保养。早在1996年，当时的南京公交公司与香港梅迪派勒广告公司签署了协议，南京公交站牌和车身广告，均由梅迪派勒广告公司负责经营，同时，梅迪派勒广告公司承担南京公交站台的建设义务。
2010年，南京秦淮区打造“特色区”，秦淮区建设局借着长乐路出新改造，将原先的公交站台拆除，在集庆门—节制闸一线，建了仿古式公交站亭。
但道路出新工程完工后，“路灯管理处来认养了路灯，绿化养护部门认养了道路绿化，但梅迪派勒广告公司就是不愿意来认站台。”秦淮区建设局干道出新指挥部的一位工作人员说。
而对此，梅迪派勒广告公司也有苦衷：“之前的南京公交站台都是统一的规格和材料，而仿古公交站亭数量少、维护成本高。所以一直是我们来负责线路牌的贴纸，而站台的维护保养还是在秦淮区建设局。”琵琶巷公交站台由此“姥姥不疼、舅舅不爱”。
其实，站牌迟迟没有人管，主要是两个部门沟通不够——
梅迪派勒广告公司：在建这个站台前，他们（秦淮区建设局）也没打过招呼，就把我们原来的站亭推倒了。现在建好了新的站亭，我们怎么接收呢，公司做站亭维护保养都是有预算的。
秦淮区建设局干道出新指挥部：但是后来建站亭我们还是征求了你们的意见，你们说最好不要建造木结构的，我们在集庆门等站亭，都用的钢结构，现在建好了，你们怎么又不认了呢？
梅迪派勒广告公司：这种沟通肯定是不够的。况且目前站台还未移交，维护保养的确是由秦淮区建设局承担的。 秦淮区建设局干道出新指挥部：他们换站牌的时候把前面的玻璃弄坏了，弄坏了总要跟我们讲一下啊……
梅迪派勒广告公司：怎么是我们弄坏的呢……
【乘客委员会提议】
两个部门应该“多沟通”
“南京情况比较特殊，由于公交公司已经与梅迪派勒广告公司签订了协议，所以在站台的设计、规划、建设之初，就应该邀请目前南京站亭的建设方梅迪派勒参与讨论。而不是建好后通知他们来接手。”南京乘客委员会委员郎亮说，“可以看出两个部门是有沟通的，但沟通远远不够。”
郎亮说，公交车的站台、场站等看起来很简单的设施，其实里面“大有学问”。如何设计、用什么材料，都不可能是“拍脑袋”想出来的。“我们希望南京的站台越来越有特色，但我们更希望建设方和管理方能够做好充分的沟通，不然‘倒霉’的终归是市民。”郎亮说，现在只希望两个部门先摒除成见，由目前的维护方先修好琵琶巷公交站牌。
