广州日报

　　坐公交难辨哪路车 盲人乘公交，真的好难

　　各地盲人自发进行公交无障碍化调查盼找出最佳方案 广州正在推进“引路人”工作

　　他们坐公交车有多难？不进入他们的圈子很难想象。对于1263万名视力存在残疾的中国人来说，要实现如正常人一样出行，还有很多工作要做。

　　而在近期，一项由盲人们自主发起的公交无障碍化讨论在他们的圈子里进行，并形成了初步的方案。在这些组织和参与讨论的盲人看来，这是他们为了实现自己的权利而进行的一种探索和尝试。

　　他们也希望，通过这样的一个讨论，让社会上更多的人能够知道他们真正的需求是什么，也希望能够获得社会更多的理解。

　盲人独白

　　每次乘车都会失落和无助

　　在谈及发起讨论的初衷时，孙涛告诉记者，偶然听到了一位盲人朋友的内心独白，引发了他对盲人乘公交车候车难问题的关注和思考。

　　这位盲人朋友说：“在求学和工作的十几年中，最常见的无奈事情就是等候公交车。每次我都怀着忐忑不安的心情来到车站，自己看不到几路车，有车来了，就惴惴不安地挨个问旁边的路人，若是在车流量大的站点，有时候就只能靠运气。如果在炎炎夏日的中午或下雨天，路上看不到半个人影儿，眼巴巴地看着一辆辆公交车在我身边呼啸而过。听到公交车来了，向司机招手，公交车停下来，询问后若不是自己要乘坐的车，又耽误了大家的时间，心里充满了失落和无助。”

　　这种焦虑心态，对于家住广州市江高镇的朱广锐来说，并不陌生。每次搭乘公交车，对他来说，都是一种复杂而艰苦的过程。

　　当记者第一次见到朱广锐的时候，诧异于他的敏捷，视力低于0.1的他，却能在自家的小区里穿梭自如，仿如正常人一样。

　　但是一旦离开生活的环境，朱广锐就感觉到了一种极大的不方便，这种不方便，主要来自于搭乘公交车的无障碍化上，因为如何辨认驶入车站的公交车是自己所要搭乘的，对于盲人而言，是一个很大的难题。“我们一般来说，都会结伴出行，也会找个视力稍好的同伴同行，这样彼此之间都有个照应。”

　　安装及普及

　　仅千辆公交车有引导设备

　　在朱广锐的家中，记者还看到了一家科技企业研发的公交引导设备——“引路人”系统。通过他给记者的演示，记者发现这种设备确实属于专为盲人的出行需求而研发，其设计具有针对性。

　　“引路人”系统的手持机仅为一个普通的MP3播放器般大小，在上面，有一个搜索键，只要摁一下，就会搜寻附近安装有终端发射器的公交车，随后设备会播放语音，报出入站的公交车是几路车。

　　朱广锐告诉记者，在领到“引路人”导航终端后，到了公交车站，他仍要拼命按搜索键，能够碰到已经安装了发射端的公交车则属于撞大运的事件，完全凭运气。“至少，在我家附近，没有一路公交车安装了这种发射终端。”朱广锐说。

　　终端设备在使用上还不错，但是最大的问题是，目前全广州仅有约1000辆公交车安装了车载终端设备，所以在普及度上还很不够。

　　据悉，这套设备从2004年问世以来，一直受到倡导，但是在推广上难度比较大。在朱广锐看来，难就难在要在公交车上安装发射信号的服务端，而这笔改造成本会比较贵。他希望能基于公交车现有的GPS系统，来设计新的信号接收端，这样费用会大幅降低。

　　新建议

　　用智能手机引路

　　今年6月，国务院颁布了《无障碍环境建设条例》，条例自2012年8月1日起施行。

　　对于残疾人出行搭乘交通工具，条例的第十五条也特别规定：“民用航空器、客运列车、客运船舶、公共汽车、城市轨道交通车辆等公共交通工具应当逐步达到无障碍设施的要求。有关主管部门应当制定公共交通工具的无障碍技术标准并确定达标期限。”

　　而这一条例的颁布及施行，也正是孙涛和已经在广州生活了两年的河南姑娘王瑞等人要发起这次调查和总结的动力所在。

　　在孙涛和广州的王瑞等人的努力下，一份《盲人乘公交候车难问题各地解决方案及其展望》的报告终于形成了。在这份报告之中，各地一些公交无障碍的做法也被予以了评价。

　　几位盲人认为，广州目前还算是各地最为完善的。这种设备，其实就是朱广锐向记者展示的那种引路系统，主要是指一套专门为盲人候车问题研发的无线电产品系统，包括安装在公交车上的车载发射装置和盲人随身携带的手持接收装置。

　　这份报告中所强调的一点引起了记者的注意，那就是提出了“通用设计”。通用设计的突出优点在于，一来可以将无障碍支持建设融入基本的公共设施建设中，不必另行建设，节约大量成本，实现社会资源高效利用；二来残疾人与其他人共享通用设施，有利于残疾人与社会的全方位融合。

　　孙涛倾向于利用智能手机进行导航的做法，希望能够找到手机导航软件研发者合作。

　　他举例说，杭州有盲人用iphone自己研究出了解决候车难的方案，但是缺少技术支持，所以在实际运用中还不完善，但这是一个完全可行的办法，而且不需要耗费公共资源。

　　但是朱广锐认为，并非每个盲人都有智能手机，所以在普及和推广上会有一些问题。

　　市盲协：

　　如今“引路人”已是第三代

　　广州市盲人协会主席陈阳告诉记者，这一做法之后，就开始探索通过其他方式来向候车的盲人提供公交车信息的方式。

　　2004年，第一代“引路人系统”问世，当时在2路和133路公交车上率先安装了这种设备。

　　8年过去了，如今的“引路人”已经是第三代产品，并且还结合了收音机、指南针等多种功能。但是，在全市1万多辆公交车中，安装了发射设备的，只有大约10%，也就是1200辆左右，在全市大约6万名盲人中，约有1000多人免费从残联领到了“引路人”手持机。

　　对于目前的状态，陈阳坦言，问题还是出在钱上面。他说，每年在盲人搭乘公交出行设备上的财政拨款为10万元，这些钱只能在大约200辆公交车上安装相关设备。

　　“这些钱还不包括维护的费用，所以目前只在一些盲人聚集的地方，譬如人民路、盲校等地的公交线路上安装‘引路人’设备。我们希望，一方面是加大财政的投入，另一方面，也希望有社会热心人士的资助，实现公交引路系统的普及化。”陈阳说。