来源：南方日报

“海珠区环岛路恰好42.2公里，正好是一个马拉松赛程的长度，建成后有望以环岛路为载体举办广州马拉松赛。”——陈建华

▶海珠环岛有轨电车

全长41.08公里，设38个站点

▶万胜围至广州塔试验段

全长7.7公里，设10个站，分别是广州塔站、艺苑东路站、猎德大桥站、啤酒博物馆站、华南大桥站、会展西站、会展中心站、会展东站、琶洲塔站、万胜围站（万胜围站与地铁四号线、八号线接驳，广州塔站与地铁三号线、APM线接驳）

海珠环岛有轨电车说干就干。记者昨天从广州市“三个重大突破”海珠现场会上获悉，海珠环岛有轨电车试验段（万胜围—广州塔段）将于今年12月动工，计划于2014年建成。整个环岛有轨电车将不下地，可望一路江景，其速度低于地铁，但高于BRT。省委常委、广州市委书记万庆良，广州市市长陈建华出席昨天的现场会并讲话。

●南方日报记者 曾妮

记者从昨天的现场会上获悉，海珠区环岛新型有轨电车目前已经完成项目建议书编制，正在进行立项工作。其中，试验段万胜围至广州塔段全长7.7公里，目前已基本完成立项，计划于今年12月动工，2014年完工。试验段将设10个站，分别是广州塔站、艺苑东路站、猎德大桥站、啤酒博物馆站、华南大桥站、会展西站、会展中心站、会展东站、琶洲塔站、万胜围站。其中，万胜围站与地铁四号线、八号线接驳，广州塔站与地铁三号线、APM线接驳。

今年年中，海珠区传出有意建“环岛轻轨”的消息，在10月底曝光的一份环评报告上，海珠环岛有轨电车正式浮出水面，短短半年时间，海珠环岛有轨电车试验段就完成了设计到立项的过程，进展十分迅速。

有轨电车全程不下地

有轨电车在我国还是一个新鲜事物，不少人都很好奇，它到底长啥样？记者从昨天曝光的规划图中获悉，海珠环岛有轨电车全长41.08公里，全程共设38个站点，全线均为地面铺设，采用超级电容无接触网方式铺设，半封闭路权，信号优先，与现有地铁公交换乘接驳。有轨电车的特点是低噪音、大运量、节能环保、不塞车；其运行速度高于BRT，低于地铁。

据了解，海珠环岛有轨电车将兼顾观光、出行，形成除地铁、公共汽车以外的第三套公共交通系统，率先破解交通拥堵难题。海珠环线以丁字交叉为主，极少十字路口，交通组织简单，便于率先试点。

海珠环岛有轨电车建成之后，将成为广州一条极富吸引力的旅游线路，它把珠江水文化元素和岭南文化元素完美地结合起来。海珠区被珠江前后航道包围，环岛有轨电车一路沿江而建，串起了海珠众多的文化景点，包括大元帅府、白鹅潭、太古仓、海珠湿地、万亩果园、小洲村、黄埔古港、规划中的岭南之门、广州塔、中山大学等。

海珠未来将有8条地铁线

“交通是海珠发展的首要任务。”在昨天的现场会上，广州市长陈建华站在海珠区长远发展的高度，指出海珠环岛有轨电车具有非凡意义。陈建华表示，海珠区从过去十多年前就提出建设“五彩海珠”，现在已经形成了万亩果园、广州塔、海珠湿地等一批亮点。通过环岛路、环岛轻轨的建设，就能把这些“珍珠”串起来，整个海珠岛总体的发展水平将上到一个新的高度，有望建成“海上明珠”。

陈建华还指出，环岛轻轨概念的提出，是为了通过轻轨推进整个海珠岛的“交通均等化”。他分析说，海珠区现有户籍人口99万人，加上外来务工人员总人口将近200万，人口密度已经是正常水平的2倍。如何让人口发挥作用？很重要的因素就是交通均等化。现在海珠区有三套公共交通系统：水上交通、地铁和地面巴士，未来海珠共规划了8条地铁线，如果再加上环岛轻轨和中轴线的轻轨建设，整个海珠无论到任何地方都能在30分钟内到达。对未来百年海珠的发展，起到重要的战略作用，交通将是海珠发展的首要任务。

海珠环岛有轨电车将与建设中的海珠环岛路一起，构成海珠区的“双环”。海珠区环岛路恰好42.2公里，正好是一个马拉松赛程的长度，建成后有望以环岛路为载体举办广州马拉松赛。据了解，目前海珠环岛路已建成18公里，在建10.2公里，未建14公里。在昨天的现场会上，海珠区有关负责人建议市政府尽快启动环岛路沙渡路段地块收储工作，以解决环岛路与环岛有轨电车的拆迁、安置、建设资金问题。

海珠中轴线南段先建安居房再拆迁

广州新中轴线南段将成为海珠区的新中心，但目前中轴线南段还有大片的城中村和旧厂房。陈建华表示，中轴线南段的土地整理将采取政府主导的方式，先建安居房，建成一批搬迁一批，通过土地整理、规模置换、增减挂钩，以比较块的速度完成土地收储。今年广州市将完成相关工作方案，明年启动工作。

今年1—9月份，海珠区实现生产总值685.8亿元，增长11.7%；区财政一般预算收入30亿元，增长11.8%；固定资产投资完成293.86亿元，增长20.4%，是广州今年为数不多的固定资产投资超过20%的区之一。在汇报今年前三季度经济发展情况时，海珠区委书记姚奕生很有信心地表示，今年海珠区的GDP将超过千亿，成为继天河、越秀、萝岗、番禺、白云之后第六个GDP过千亿的区。

陈建华指出，海珠区过去是广州的郊区和工业区，未来五年海珠区产业转型升级的重中之重应该是老工业区、老工厂的转型。此外，海珠区还要重点发展好会展经济。12月中旬，由经贸委牵头，国土、土地、房管、规划等各有关部门参与，将研究围绕海珠会展业进一步完善配套，包括建设广州国际会展中心大厦和1个会展广场。

陈建华强调，目前琶洲会展中心的面积已经是亚洲第一，只要再增加10万到15万平方米左右，达到50万平方米，琶洲会展在面积上将排名世界第一，成为名副其实的全球会展中心城市。通过建设琶洲会展中心，将带动周边产业发展，包括带动东部会展副中心、北部花都会展分中心、番禺地区南部枢纽会展分中心。这三个分中心加起来就有80万平方米的展馆，超过北京、上海。

滨江路

部分改单行

塞进有轨电车

海珠环岛有轨电车涉及滨江路、阅江路和新港东路。其中，新建的阅江路和新港东路路面较宽，只要挤一挤绿化带，就能设置有轨电车。但滨江路规划建设较早，只有双向四车道，如何能“螺蛳壳里做道场”，塞进起码占用四车道的有轨电车？

记者从初步规划中获悉，尽管困难重重，但海珠环岛有轨电车将坚持沿江铺设，确保今后乘坐这条电车线路可欣赏一线江景。不过这样一来，滨江路上部分路段的车行道将从现在的四车道改成单向两车道。而在阅江路上，有轨电车主要是占用绿化带，不影响现有行车道。

◎洲头咀公园—海珠桥

现状为大四车道，通过交通优化，仍可保留四车道。有轨电车或将紧靠现有人行道设置。

◎海珠桥—江湾桥

现状为小四车道，通过交通优化，改为单向西往东两车道，东往西车辆绕行，有轨电车紧靠一侧人行道设置。

◎江湾桥—鸭墩桥

现状为小四车道，通过交通优化，改为单向西往东两车道，东往西车辆绕行其他道路，有轨电车靠人行道一侧设置。

◎鸭墩桥—中大北门

现状为小四车道，通过交通优化，改为单向西往东两车道，东往西车辆统一绕行其他路，有轨电车紧靠一侧人行道设置。

◎中大北门节点

将中大北门隧道两侧原有的非机动车道调整为小车道，非机动车统一在中大北门广场穿行。有轨电车将在隧道中间穿行。

◎中大北门—下渡路

原有大四车道，还有港湾式公交车站，可以经过改造绿化带后，有轨电车占用部分人行道及一条行车道，仍可以保留四车道。

◎下渡路—广州大桥

原有大六车道及中间绿化带，路面较宽。可以通过拆除原绿化带，有轨电车占用北侧的两个车道，南侧仍保留大四车道。

◎广州塔节点

利用原有电视塔北侧13米景观亲水平台设置有轨电车，保留人行道。可以想见，经过广州塔时，江面开阔，景观一览无余，还可以近看广州塔，这一段将是未来海珠环岛轻轨的“华彩”。

◎阅江路段

占用原江边景观带，布置有轨电车，不影响现有车行道的正常使用。