来源：南方都市报

    百余辆公交车在停车场停放多达两年，部分车辆内部甚至长满杂草……近日，有市民报料称，容桂华口的公交停保场内出现了上述公交车不上路的“怪现象”，这与市民常常苦等数十分钟，仍不见公交车来的境遇形成鲜明对比。对此，相关公交公司承认确有此事，停放的公交车约130辆，部分车辆甚至已停放两年。这些车多是T C公交改革后达不到国III排放标准搁置下来的，目前在考虑卖掉或者按照黄标车淘汰新规进行淘汰。

    闲置两年因不符T C标准

    南都记者在现场看到，这个停放百余辆常年不开的公交车的站场位于容桂华口，有100多辆左右，加上在此停放的正常运营的100多辆公交车，整个站场里最多时有200多辆车停放。而这100多辆常年停放华口停保场的公交车外观虽然较新，但部分车辆内部构造却已经破损严重，有的车部分角落甚至长着杂草。

    据相关汽运公司负责人介绍，容桂华口站场里确实停放了大约100台常年不开的公交车。这些车大多是在T C模式推广时，因其他公交公司介入而从运营线路上退下来的车辆。而此前，这些车辆大多已经运营3-4年，从2010年开始陆续退下来，分别停放在容桂和大良的一些汽车停保场内闲置。

    由于T C公交模式要求公交车必须达到国III的排放标准且是新车，而这些淘汰下来的车大多只符合国II标准；此外，T C公交模式对每条线路的车辆数有严格的规定，所以这些车也不能随便加到别的线路车队之中。

    剩余车辆唯有转卖或淘汰

    那么这些闲置下来的车该如何处理呢？该负责人坦言，目前采取的办法就是转卖到其他城市，他们公司已经派人到外地去联系客户，但从2010年到现在两年内，也只是卖出去了40多台，目前仍有130多台还在站场里停放。

 该负责人表示，国家规定公交车上路运营5年后将被淘汰，这些车辆即便最少的才跑了两年左右，但有的在站场里放置就放了两年之久，即便不上路，也快到了淘汰的年限。

    他坦言，目前这130多辆公交车闲置的状况，给公司带来的损失多达1600多万元，“目前也没有更好的办法，只能继续寻找买家或者按照新近出台的黄标车提前淘汰补偿办法去申请淘汰补偿。”