来源：中国江苏网

　  金山网讯 本月10日起，“惠民公交”正式驶进了镇江百姓家中。连日来，公交车乘客数量有着增加，那么，在大多数市民享受这项利好政策的同时，的哥的姐们又有何看法呢？他们的经营会不会因此受影响呢？记者昨天对此进行了采访。

　　“肯定有影响！但影响真的不大！因为很多时候，出租车在时间和流动性上与公交是互补的。好比，公交车有发车时间和夜里停运时间，晚上11点以后，你看路上就没有公交车在跑了，外地到镇江的旅客晚上就没有公交车乘，还是得靠出租车！”奔马出租车公司的哥赵师傅说。“我们出租车即招即停，又不是固定路线，能有多大影响？再说乘客打车就是为了图个便利，有些地方公交线路不一定能到，或者有些人买了很多东西，或者外出带了行李，等公交不是太方便，坐我们的车就方便多了。况且我每天都把车洗的干干净净，车内环境又好，乘客即节省时间又享受到了这么好的服务。”的士司机董玉峰也表示认同。

　　的哥魏浩良详细解释了他为什么认为“公交惠民”对的士的影响不大。一来，随着城市居民收入的逐年提高，人们生活水平的改善，一些原本收入不高，很少打的的市民群体开始逐步向着更为舒适、便捷的出租车靠拢。另外，公交惠民政策的推行，以及随之而来的一系列措施和相关配套建设的推开，镇江的交通拥堵情况将有望缓解，这在一定程度上，消减了出租车司机与乘客间因堵车而引发的争执和投诉。与此同时，通畅的交通，也会使出租车的运行效率更高。“有时候我们在上下班高峰时期载客，由于道路拥堵，价格比不堵时增加了，虽然就只多了一块两块，但乘客就会跟我们发生争执，以为我们的计价器有问题。所以，我觉得，看待‘公交惠民’不能看少了多少收入，而是要看，我们从中是不是也得到了其他方面的好处。”

　　“上下班高峰期，公交车与出租车共同分流了乘载压力。所以，从具体某一时段上来讲，我们可能还得到了更多实惠。现在上下班高峰公交车有专用车道，道路顺畅多了，我们运客的效率也提高了。以前每逢上下班高峰，虽然路边招手的人很多，但我们因为路堵，开得慢，同一时段载客的数量，跟现在相比反而是少。”的士司机李红军补充了自己的看法。

　　另外，记者在采访中发现，惠民公交的实施也提高了出租车驾驶员的竞争意识。不少的哥的姐们表示，将在优质服务方面狠下工夫，从服务质量、服务手段、服务内容、服务态度、服务环境等方面入手，提升服务意识，提供品牌服务，才能得到更高的利润回报。