来源：中国江苏网

    中国江苏网10月10日讯 “好消息，大家都坐公交去，道路从此不再拥挤。”“为民办事，就要从细小的事情抓起。”“绝对给力！期待物美价廉的出行方式。”“公交惠民，让美好开进了现实。”一连串的赞美由市民口中由衷地说出。

　　然而，记者在连日的现场采访和与市民面对面的交流中也发现，如何真正让公交惠民落在实处，让每一位市民都能享受到公交惠民政策带来的福利，是一场对城市综合素质的考验。《镇江市公共交通现代化提升策略及实施方案》的总体目标是“低票价、高质量、优服务”。实现这一目标，靠的不仅仅是公交部门。

　　公交站场建设能否更给力？

　　连日的采访中，市民们在发自内心称赞公交惠民政策的同时，也对公交线路需要进一步增加和完善提出了要求。

　　目前我市公交站点300米半径和500米半径覆盖率均低于国家标准，而线网重复系数高于国家标准。据统计，我市目前公交平均出行时耗32.6分钟，车外耗时17.6分钟，共50.2分钟，电动自行车平均出行时耗却只有21.4分钟。这种状况，直接导致了人们出行不会首选公交，公交分担率远低于现代化指标中26%的要求。

　　“提高公交出行分担率，仅仅靠降低票价是不能实现的。它需要优化公交线网结构，及时增加线路和车辆，扩大站点覆盖面，吸引市民乘坐公交，否则票价再便宜，人们觉得不快捷、不便利的话还是不会去坐公交。”在我市某民企工作，上下班均搭乘公交的郭虹女士说。

　　对此，市公交总公司营运服务处处长商琳表示，“我们一直在做着这方面的工作。三年前，我们近50个公交终（起）点站中有一半以上没有站场，只能在公路上掉头，这导致终（起）点站处公交车辆不能停靠太多，更进一步导致没有办法增设线路。而现在，我市的65个公交终（起）点均拥有了全封闭站场。在线路设置上，我们从去年起共新增了荣炳、辛丰、大路、姚桥、江心洲、高桥、新民洲、世业洲等9条城乡公交线路，大大方便了近郊居民出行。今年1至9月，我们还先后优化了15条公交线路，解决了一些新建小区居民的出行问题。但有时候一些道路建设和小区配套一时无法跟上，也使我们这项工作面对市民的需求跟进得有点慢。”

　　记者在采访中也发现了这样的问题。位于金山湖风景区附近的金泉花园等多个回迁小区直到今年才通上公交，就是因为回迁小区建设中应该配套的公交站场一直到今年才正式交付使用。同样，作为我市入住人口较多的香江花城小区，其配套的公交站场不到300平方米，仅能停靠几辆公交车。该小区附近的中南世纪城、江山名洲等新建设小区则未能配套建设公交站场。这使拥有密集居住人口的焦山风景区附近仅能开通几条公交线路。而这还是因为市政府在建设焦山景区时特别划出了一块面积达3000平方米的地方用于建设公交站场。

　　此外，我市的一些城市主干道如健康路、大西路四牌楼段、运河路、山门口街等比较狭窄，上下班高峰期拥堵异常，这也使得途经这些主干道的公交线路较少，甚至不得不改道而行。102路被迫从山门口街撤离就是其中一例。

　　记者了解到，按照我市的十二五规划，到2015年，我市主城区公交站点300米半径覆盖率达50%，建成区500米半径覆盖率达90%；主城区线路重复系数从目前的4.4下降至2.5左右。而这一目标的实现，还需要我市各个相关部门的共同努力。

公交专用车道能否全面推行？

　　“让老百姓将搭乘公交出行作为首要选择，除了把票价降下来，公交到站的准点率也必须提高。否则票价再便宜人们也不一定愿意乘。”市民庄永强说。

　　那么，我市目前到底有没有公交车专用车道呢？据了解，我市目前在南徐大道、檀山路、金港大道和丁卯桥路设有公交专用车道，总里程为26公里。但这几条道路并不属于居住密集区的主干道。然而即便是这样的道路上的公交专用车道，一至上下班高峰也时常被占用。

　　与之相对应的是，市区内中山路上的公交线路多达数十条，部分公交站台每小时停靠公交车达200辆，远超每小时65辆即需设置公交专用车道的流量；一些闹市区的公交站台每小时的客流量已达到了2万多人，几乎已经接近设置地铁的标准；而我市公交车平均时速仅为每小时10公里，仅为每小时20公里的标准的一半。由于公交车体积远远大于私家车，一旦大量的公交车扎堆在市区，又没有专用车道，势必会造成道路拥堵。

　　面对我市陆续出台并实施的一系列公交惠民政策，如何“让公交在镇江走得更远”在一定程度上取决于能否真正推行公交车专用车道。

　　市民素养能否经受文明拷问？

　　吃完了早餐，将装过早餐的包装袋揉成一团，随手扔在座位下；将嚼完了的口香糖随手粘在前排座位的靠背上；一口痰直接吐在车厢的地面上；擦完鼻涕后将面巾纸直接扔在地上……这些都是记者这两天在搭乘公交现场采访时看到的画面。

　　其实，我市的每一辆公交车上都放着垃圾篓，但仍然有一小部分市民视若无睹。市民金莉莉向记者讲述着她曾经的经历，并表示了对市民文明乘车的期待，“现在镇江的公交车票价全省最低，我真的希望大家都能文明乘车。除了主动给老人、孩子、孕妇让座，还要注意保持公交车的干净整洁，只有这样，大家才会更加愿意搭乘公交车。”

　　记者昨天在位于火车站北广场的公交站场采访时看到，每一辆公交车到达终点后，驾驶员和售票员都要拖一拖地，抹一抹座位，对车辆内部再进行一次清洁。“我们每天正式发车前会仔细清洁一遍，但每一趟到达终点后再发车前，我们都还要再搞一下卫生，让市民乘坐时心情更加舒畅。”一位驾驶员希望每一位乘车的市民也都能自觉保持车厢内的整洁。

　　据了解，为使市民有一个好的乘车环境，我市从今年起将每年新购置200辆公交车，且全部为空调车。到“十二五”末，我市公交车中空调车的比例将从现在的30%上升到70%。面对政府的大手笔投入，每一位市民也该尽一份自己的心力。

　　错时出行是否真的可行？

　　连日的采访中，不少市民向记者提出了错时出行的建议。“我每天早晨送孩子上学就像打仗，无论是10路还是105路都挤得不行。除了上班的，上学的，还有不少老年人去朱方路批发市场买菜。如果大家相互体谅点能错时出行就好了。”市民顾先生说，上海市的老年卡上午9点后才免费，这一做法镇江也许能借鉴。

　　昨天和前天，记者先后在早晚高峰时搭乘了105路、10路和K220等几条公交线路，乘客中有相当一部分是老年人。记者随机询问了八位早高峰出行的老人，除两位送孩子上学，一位赶往子女家带小孩，一位去医院看病，一位外出晨练，另三位都是赶往朱方路批发市场买菜的。

　　对于有市民建议老年卡上午9点后才可生效，被采访的大多数老人表示了理解，但认为不应该设置时间限制搞一刀切，而是应该大家相互理解，老人在没有特殊原因时会自觉错时出行。

　　“老人起大早外出各有各的原因，像我就是为了去跟儿子媳妇交接，我家孙子才两岁。至于外出买菜以及晨练的老人，我个人觉得可以错时出行。买菜可以晚一点，晨练可以早一点或者在家门口附近的公共绿地锻炼。”市民陈海祥说。

　　而公交K220线的一位驾驶员则表示，以往老年卡不适用K220这样的长线，“现在老年卡也可以搭长线公交了，K220途经的荣炳、宝堰的老年人肯定会增加乘公交外出的次数。就像这两天，我们公交公司设在郊县的办卡点，都很火爆，而且老年人办卡很多。如果这样，我建议这些老人最好错时出行。拿我们K220来说，全程40多公里，单程将近两小时。早晚高峰都是上班的人，不给老人让座不好，给他们让了座，让这些人站上一两个小时，人家也累。再说了，早晚高峰也挤，老人家万一挤坏了也不好。”