来源: 广州日报(广州)

记者连日追查发现蓝牌车隐匿在城市多个落客点 有乘客打车3分钟被收80元

蓝牌车“宰客”不眨眼，开车3分钟收费80元；车主身份多变，白天当白领，晚上兼职揽客。行业内部更是存在诸多潜规则：选择固定熟悉的地方好“下手”；与临时停车场勾结，隐匿藏身；小圈子“欺行霸市”形成价格垄断；更有下线出租车伪装成真的士混迹其中，“打表”暗藏玄机。黑的士行业藏匿着哪些潜规则？随着小区的配套、交通越来越完善，他们还有多少生存空间？本报记者进行了深入调查。

文/图 记者刘冉冉、李天研

市民：

平时怕被宰不敢坐

急用时不坐又不行

违章停车、欺行霸市、中途宰客……这些潜伏的蓝牌车为何屡禁不绝？记者多次在蓝牌车聚集的几个小区和客运站踩点，无论下午还是夜晚，出租车落客点的候车区都塞满等待的乘客。在广州南站，多位刚从广深高铁下车的乘客称，从深圳到广州坐动车1小时，搭的士要将近1小时。尽管蓝牌车价格贵两三倍，但仍有人愿意花钱买时间。

“平时厌恶他们趁机宰客，而且搭乘也很不安全。”市民莫小姐说，“不过，有时候蓝牌车真能应急，叫人又爱又恨。”

何先生在番禺三个楼盘先后居住了近十年，搭乘蓝牌车的次数多不胜数。“大多数楼盘实行封闭式管理，空载的士进不去，住户有急事，在小区里打的非常困难，楼盘外面多是宽阔的快速路，的士也不多见。碰到这些车随手就搭了，如果熟了，才能便宜一点。”他说，小区论坛里偶尔有业主揭露蓝牌车，但总会有业主说：“断了黑车的财路，一定程度上也断了住户的出路。”

记者调查

火车东站：

打车3分钟收费80元

记者近日蹲守在广州火车东站，发现一到晚上9时左右，旅客刚从火车东站出来，立马就有五六个人疾步走来，压低声音问：“打车吗？” 记者随乘客跟着其中一个招徕生意的妇女，七拐八拐后来到立交桥改建的停车场内，她把记者交给此处早已等候的司机：“到中汇广场？上车吧，80元。”三四分钟后司机停下车，丢来一句：“下车吧，到了。”

五月花影院周围：

蓝牌车主白天做白领

晚上8时到凌晨1时左右电影散场时，五月花影院周围准有二三十辆面包车、小型巴士等候在路口，来得最密集的是小面包车。从文德路到仓边路步行25分钟的距离内，在高峰时段几乎拦不到一辆空车，不过，沿途可陆续见到十几位市民在路边等的士。自称常来“赶场”的蓝牌车主陆先生称，自己和朋友在狮岭皮具城里开了一家公司，“我也算是白领，白天去公司上班，晚上不忙就跑过来转两趟。赚个零花钱吧，现在生意不好做。”

番禺一楼盘：

高端车收费比的士贵一倍

在番禺南浦岛丽江花园，紧邻小区商业中心的大树下，就是蓝牌车搭客的聚集点。平时总有几个车主在阴凉处闲聊候客，逢人便问“坐车吗？”

记者发现，这些吸引楼盘住户的车往往不走低端路线，起码是北京现代、雪铁龙，最贵的是一辆本田商务车。

本田商务车的车主蒋先生告诉记者，他花了30多万元买来这辆车，搭乘的价钱自然也高些。“去体育西70元，人民路100元……我实话告诉你，坐我的车就是比打的贵一倍，咱们都明码标价。”

省妇幼番禺分院门口：

熟客常电召 不用谈价钱

近日，在省妇幼番禺分院门口，五六个蓝牌车司机守在门口。记者在路边随机问一个花店老板是否有蓝牌车坐，他不假思索回道：“你要找车啊？我帮你联系。”说罢就掏出手机做拨号状。

旁边百货店的店主何先生告诉记者，有的熟客和蓝牌车主结成长期“电召”关系，只需一个电话，就可以随传随到。熟客上车后也无须多说，车主熟门熟路地把客人拉到目的地，“砍价都省了”。

深度追踪

假的士“表调得要多快有多快”

每天凌晨1时，在石桥地铁站附近的蓝牌车主阿毛挂上车灯、摆好资格证、扭开打表器，开始出车。“我的表在永泰那边调过，要多快有多快，的士35公里之后才加收空驶费，我的车15公里就开始，跟乘客讲价还不如打表钱来得快些。”他开的是一辆粤A牌的绿色桑塔纳3000，车身、车顶灯上都有“强龙”出租汽车有限公司的标志，但驾驶员服务资格证却是天东运输公司的，资格证上的司机名是杨×阔，而驾照、机动车登记证书又来自一个叫蔡×军的人。“连我自己都不知道这些人是谁，不过这都是靠朋友托关系从的士公司搞出来的，个个都是真货！”

“车顶灯改装过了，一下子就能拆掉。如果拉长途客，中途找个加油站停车，趁客人不注意把车顶的的士灯拆下来，看起来跟私家车一样，交警就不会查了。”每天收工之后，他都记得把资格证、的士表和车顶灯都收起来，伪装成私家车以免被巡街的运管查到。

真的士在车尾的左侧有一个白色智能胶条，阿毛的车也有。“托朋友400元从的士公司买回来，绝对不怕验证。”真的士能打发票，他也可以，而且都是真发票。“找正规的士司机买，20元一卷可以用2个月了。”车顶灯、资格证、驾照、机动车登记证、的士表、发票……一应俱全，而且都是真货。

蓝牌车在客运站停车场躲猫猫

常在广州跑车的肇庆车主小林告诉记者，蓝牌车主“出活儿”都比较谨慎，一般会选在固定的地方揽客。花都狮岭皮具城聚集着不少小皮具店，每天都有大量的车在此候客，山寨的士、蓝牌车、面包车等应有尽有，挂的车牌有江西、湖南以及广东各市的。”

在天河客运站，许多蓝牌车车主就在的士上客点前的斑马线区域“揽客”，记者随一位车主来到停车场，车主从兜里拿出门禁卡“嘀”的一声就进去了。车主进入停车场，开出一辆粤B牌的南菱三菱，“去越秀公园？70块！”而这段距离正常打车也不过30元。

“我在停车场办理了包月停车，停车费总得赚一点吧？”蓝牌车主小蔡告诉记者，在天河客运站旁为方便接乘而设置的临时停车场里，藏匿着不少办理了包月业务的“蓝牌车”，平时停在停车场里佯装暂停，却几乎每天都进进出出忙拉客，而停车场的管理人员也坦言：“可以办包月服务，一个月600元。”对于这些车的来历和用途，管理人员却含糊其辞。

对于外界“蓝牌车喜欢多兜圈子、趁机加价”的传说，在番禺医院附近开了4年车的老李嫌这种做法“太低级、没效率”。老李自称他就像市区打卡上班的白领一样，拿的是“固定工资”。与其跟乘客杀价、跟同行抢乘客赚钱，不如在一个小范围内统一价格。

走近“黑暗骑士”：

在自家小区外揽客

番禺丽江花园附近的几位蓝牌车主向记者吐槽：“几年前，小区的有车一族还没有那么多，一个月最多一万几千元进账。这两年车价降了，大家都买车了，坐我们车的人越来越少，只能赚到原来的零头。”一位本田商务车的车主说，每天刨去油费和折旧，去一趟体育西赚不到30元。而一旁的车主为当天午饭吃了30元而觉得心痛。

不少车主“上下班”就在自己居住的小区，由于辞了工作或没有其他专长，只好把自家的车开出来候客。除了自由，这份工在他们眼中不值一做。“早上六七点出车，晚上八九点才回去。”“光是中秋、国庆这十来天就赚了万把块钱，但干这行的收入算不上稳定，还要天天担心被检查，圈子里的朋友平时帮衬着，也少不了经常一起吃吃喝喝，而且，干这行没什么朋友……”

记者调查发现，占据番禺楼盘的蓝牌车车主多数说着不甚地道的粤语，而火车东站附近的蓝牌车车主则操着清一色的普通话，多是异乡人。