在新能源公交车的推广上，北京一直是排头兵和主力军。特别是2008年奥运会的环保要求和日益紧迫的PM2.5的巨大压力，更是让北京对新能源车情有独钟。

　　然而，就是一定要节能减排的北京，就是从2001年就开始运行纯电动公交车的北京，却在奥运会后的5年，一直没有增加纯电动公交车的数量，甚至奥运前上马的50辆纯电动公交车也只有30多辆在运行。这是为什么呢?记者近日展开了调查。

　　车辆问题多 电池寿命仍是大问题

　　“当初(奥运前。编者注)上马了50辆，但目前在线上运营的只有三十几辆，且全都在90路公交线路上。”

　　日前，记者致电北京公交集团副总经理冯幸福，想了解北京纯电动公交车运行的准确数量，得到了这样的回答。那么，现如今这三十几辆车的运营状况如何呢?记者来到北京唯一的电动公交充电站北土城充电站一探究竟。

　　记者发现，管理该充电站的有两拨人员：国家电网的工作人员和中国南车的工作人员。据站内一位工作人员介绍，这两拨人有着明确分工：国家电网的人负责电池维护，而中国南车的人则负责车辆及电驱动系统的维护。

　　“车辆的运营不是很好，主要还是电池不行。”站里的一位师傅这样告诉记者。据他介绍，目前投入运营的三十几辆纯电动公交车，尽管在开起来以后整体运行平稳，动力性还可以，但使用的电池寿命实在太短。