来源：腾讯网

晨报特派龙岩记者 郑超 郑瑜

龙岩火车站站前广场，候客的出租车每天都排起长龙，但是，乘客却经常遭遇打不到车的怪事。由于龙岩的出租车实行承包经营模式，为实现利益最大化，出租车拒载、加价等现象时有发生。这种状况，将在下个月起逐步得到改善。

本报昨刊发《龙岩出租车将“公车公营”》消息后，记者进一步调查，并从龙岩市交通局证实，龙岩中心城区382辆的士的承包合同将在9月30日前陆续到期，从下个月开始到明年上半年，龙岩中心城区的的士将借鉴兄弟城市经验和做法，逐步实行新模式。

司机拒载加价

乘客投诉无门

经常往来厦门和龙岩的陈小姐对龙岩出租车颇有怨言。“每次看到几十辆的出租车停着待客，一路问过去要么拒载，要么漫天要价，真让人气愤。”陈小姐说，为了获取更多利益，行驶两三公里路程，出租车司机却把价格喊到15元以上，比厦门打车的费用还要高。

陈小姐还说，有时，乘客明明已经掏钱，出租车司机却还不肯走，非要等到拉满一整车的客人才肯开车。等到司机将所有的客人分送到各个目的地，花费的时间比自己走路的时间还要长。

“乘客明明已经付出足够的车费，为什么还要和陌生人‘拼车’，享受不到应有的服务？”对于这种遭遇，陈小姐非常郁闷，却又投诉无门。“打电话去投诉，司机根本就不在乎，有时候还会对你大小声，根本没办法和他们说理。”很多乘客都有陈小姐这样的感触。

龙岩市交通局负责人对此表示，出现这种状况，根本原因在于目前龙岩市的出租车实行的是承包经营的模式。在这种体制下，很多出租车经过层层转包，给监管带来了很大难度。

公司经营行业

企业管理司机

据了解，龙岩出租车逐步实行“公车公营”模式，拒载、加价、不打表等乘客投诉的现象，很快就可以得到改善。上述负责人介绍说，在新模式下，出租汽车的所有权和经营权归公司所有。这样，一方面能够有效落实企业安全生产的主体责任，另一方面也有利于提高企业经营管理水平。

记者了解到，按照“公车公营”的模式，将采取岗位工资与绩效工资相结合的薪酬考核办法来保障驾驶员的劳动权益、保证驾驶员有稳定经济收入，并调动驾驶员的劳动积极性。同时，企业将加强对出租汽车行业管理，建立完善的从业人员职业素质培训体系，更好地提高出租汽车行业服务市民质量。

龙岩一家出租车公司的负责人说，实行“公车公营”，只要出租车司机有拒载、加价等违规现象，公司就可以进行相应的处罚，改变以往公司对出租车司机难以制约的弊端。出租车由企业统一经营和管理，企业也会对车辆定期进行维修检测、清洗，保证乘客乘坐的安全和舒适。

[声音]

司机：跑多了也就赚得多

“公车公营”模式下的出租车司机收入，将采用岗位工资和绩效工资相结合的考核办法实行。司机们对此表示赞同，他们认为，这样能让出租车勤快地跑起来，跑多了也就赚得多。如果自己整天待客或漫天要价，拉不到客人不说，还会受到公司的处罚。此外，出租车司机也将变成公司员工，相关权益能够得到保障。

市民：企业制约，服务会好

龙岩市民对“公车公营”也持支持态度。市民赖先生说，如果是借鉴厦门的经验和做法，那就没什么可说的。厦门出租车司机相对文明礼貌，车内环境也非常舒适。关键是，由企业进行管理，乘客可以改变目前对出租车司机投诉无门的现状。“有企业对司机进行制约，相信服务水平可以得到本质上的提升。”